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初度登録年月　昭和６２年１０月

GX７１クレスタ　GTツインターボ　A/T車

走行距離　約115,000km

エンジン　１G-GTE→１JZ-GTEへ載せ替え

ミッション　A/T→５M/Tへ載せ替え（R154）

エンジン、ミッション公認車で車検証の型式は「E-GX71改」

車検なし、一時登録抹消。　画像のナンバープレートは撮影用。
エンジンが２．５Lなので登録時のナンバーは３ナンバーになります。

スタッドレスタイヤを履かせていますが、この車両は岡山で制作した物を譲り受け、私がオーナーになってからは降雪や雨天時は原則走行していません。

現車は栃木県宇都宮市にあり。



[改造点]

HKSパワーフロー、不明ウオーターバイパスキット、ワンオフ　フロントパイプ、ブリッツ　オールステンレスマフラー（中間太鼓除去）、TRD強化クラッチ、TRD　LSD、ファイナル４．１、フロント車高調、リヤ強化サス、TRDショック、運転席フルバケットシート、助手席セミバケットシート、アルパインCDデッキ、不明シフトノブ。



[不具合点]


現在２点のエンジン不調あり。

不調１：冷間時のアイドルアップはするが、温間時のアイドルが維持できないのでスロットルでアイドルを上げて安定させています。　（通常走行可能）

不調２：スロットル開度が大きいとフューエルカットが入るような感じで回転が上がりません。　スロットル開度が小さければ通常走行可能で、高速道路も走れます。

ボディリヤ角の下を左右とも当てています。

リヤバンパーに目立つ塗装の剥がれ。

フォグランプが左右不灯です。

運転席のコラム下の内張りがありません。　爪が折れたので外して実家に保管していますが、車両の引き渡し時までには用意出来ませんので、無い物とお考えください。

メーターのトリップがチカチカするときがあります。


\500,000.-