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休日の日課になっている（爆）Ｑちゃんイジリでつ。


前回ＳＳＲを履いた後、またエモーションに戻しました。　車高が落ちた分、フジツボマフラーの中間タイコがあまりにも擦りすぎて乗れませんでした（泣


で、マフラーを替える事に。






下が今までついていたフジツボで、上がヤフオクで入手したタナベのマフラーです。タナベの方はフジツボに比べ中間タイコが小さく、逆に出口のタイコは大きくなっています。両方とも検対マフラーです。





取り付ける前にハンマーで準備体操しました。



装着後のインプレですが、イイ感じです♪


まず全然、中間が擦らなくなり、さらに排気音が小さくなりました。中間は読み通りですが排気音の減少は嬉しい誤算です。　触〇トにしてから排気音が大きくなったのが悩みでしたが、触ス〇取り付け前くらいの音量に戻っています。普段乗り（土日しか乗らないけど）なので重要なところです。

以前、乗っていたＭＣ２１ターボ５速のワゴソ尺の時（今は母親が乗っている）アウトレットからストレートでフジツボのマフラーに繋いだときも予想外にうるさくノーマルマフラーに戻した経緯があるので、検対マフラーで比べた時のフジツボって案外、消音力が低いのかな～と思います。









リヤデフを交換しました。　Ｓ１３のリヤデフにニスモのＬＳＤが組まれています。


交換後のインプレですが、ファイナルが４．３で同時に外径の小さい１９５/４５/Ｒ１６を履いたＳＳＲに交換したせいか、加速が良くなりいい感じです♪　これならドリフトも余裕だぜ！



と、思ったらこのデフ（ＬＳＤ）全然効かね～（涙




クソ！もう今回外したバキバキに効くクスコＬＳＤが入った１４のリヤデフに、４．９ファイナルをぶち込むしかねぇ！　と、心に決めた夜でした（笑


今日はここまで。

ようやくＱちゃんにＳＳＲメッシュを履かせてみました♪


まずは下準備から。





フロントのスプリング長が長く、これ以上下がらないのでスプリングを５０ｍｍショートの物に交換しました。　同時にレートも１０ｋから１２ｋへうｐしました。





少し落としてロアシートをセットしました。この状態からさらに３０ｍｍ落とすことができます。　この状態でhot blendへ。





ＳＳＲにタイヤを組みました。





今回は財布に優しいソナーです。　ＡＴＲのパターンが好きでしたが、モデルチェンジ時期なのかオートウェイに扱いがありませんでした。





９Ｊに１９５/４５/Ｒ１６です。　ＡＴＲに比べると結構引張りがきついですね～　









仕様変更に伴い、フロントリップとリヤスポイラーを撤去しました。　ＳＳＲを履かせてみると、引っ張りが強すぎてタイヤの面が出ていないのと、ハミタイになっちゃいました。　でも、なんとなくツメ折りフェンダー＋ナチュラルキャンバーの限界サイズが見えてきたので、もう一歩踏み込んでみたいと思います。