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交換してから約 300㌔走りました！

で、この前の土曜にみん友さんに俺のSGを試乗してもらいました。したらクラッチ繋がるとこ浅い言われました。

言われるまで気づきませんでした。確かに浅すぎる（笑

スターレットの時と同じようにシフトアップすると、クラッチ踏むと同時にアクセル離しますが、その時ブゥンって回転が上がってしまいます(^｡^;)多分クラッチのミートポジションが原因だろうと思いました。


クラッチ交換してもらったショップに聞いてみた。
繋がるポジションを変えれないかと。そしたらSGの場合ペダルの方である程度なら調整ができるとの事でした。

今度雨で仕事休みになったら行ってみよう(￣∇￣)

やっとクラッチ、タイベル交換できました！
古いクラッチはなかなかツルツルになってました。写真はそうでもない面（笑

新品ディスクにはＳＴＩなのになぜかディスク面にエクセディのロゴが（笑

で、知っている方いるでしょうか？クラッチの慣らしとやらを。

調べてみると

クラッチディスクの摩擦面は、新品状態では３０％程度しか当たっていません。クラッチの性能は１０ ０％当たって初めて発揮されます。 慣らしは使用条件により異なりますが、市街地走行で５００km程度の走行をお願いいたします。 慣らし走行の注意点として、3000回転以下の発進操作を繰り返してください。 高速道路走行や変速時のクラッチ操作ではクラッチ操作頻度や負荷が低く、摺り合せが促進しません。 きちんと慣らしを行うことがクラッチを長持させるポイントです。


ってありました。

要はストップ&ゴーを500キロやりまくれば良いって事？スターレットの時はこんなん知らなかった(^｡^;)

どうも、ぼくです(^o^)

今日は2週間ぶりくらいに日曜休みになったのでスバルお客様感謝デーに来ております。


前回自分の塗装が剥がれたからなのか、洗車は高圧ではなく、ふつーにホースでやっていました（笑

そして頼んでいたパーツがほんとは今日に間に合わなかったのですが、早く着たそうで、無理言って今日取り付けしてもらいました(￣∇￣)

って、古くさい歌唄ってる場合じゃないです。
明日は楽しみにしていたオフ会なのに仕事になってしまいました。
マジ最悪。
この怒りは来週のスバルお客様感謝デーに行って晴らします。

アレを注文してしまおうかな( ´艸｀)