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ほぼ現状販売で購入したバルカンですので、3月末に到着して以降、時間があるタイミングを見つけては、
「ほぼ納車整備」
な整備を行なっています。

ただ、当方居住エリアではカワサキ純正部品が到着まで1週間近くかかるということもあり、

1箇所作業しては

部品注文

到着したらまた作業

のようなサイクルで、かなり時間がかかっています。



現在は
オイル、プラグ、LLC、塗装、マフラー、シート、オイル漏れ修理、ブレーキパッド、バッテリー、などなど順番に進んではいますが、まだゴールは見せていません笑 やればやるほど、乗れば乗るほど補修していきたい箇所が増えていきます。さすが95年式と行ったところ。

かつてのJA71Vを思い出します。

作業状態は記録しやすいように

みんカラではなく

http://tj11000.tk

に記録していくことにしました。

昨年一年間通勤号として活躍してくれていたTW225ですが、諸事情により通勤以外での長距離走行の可能性が上がるために、223ccのスカチューンでは少し辛い・・・

それ以外には特に不満はなかったんですが、少しだけ排気量の大きい車両に乗り換えることにしました。乗り換えるとはいえ、基本通勤号ですから安い車両で排気量が少し大きいもの。そんな中からバルカンになりました。

乗り換えといってもまだ、TW225は倉庫でナンバーを外し、キャブのガソリンを抜いて、燃料タンクを満タンにした状態で眠っています・・・


活躍してくれていた頃のTW225w

4月より
奇跡的にどノーマルだった車両でさらに走行距離も奇跡の1万キロ未満
カワサキ　バルカン　VN400
に入れ替わる形となりました。

400ccクラスのクルーザーは不人気（クルーザーは大型に人気が集中してる為）ということもあり、TW225よりずっと安い金額で入手できました。
今回はあえてカスタムされていないノーマルな車両を探しての一台です。



赤い車両だったどノーマルのバルカンは到着後とりあえず全塗装して、マフラー、シート、ウィンカーのみ社外品に入れ替えただけの状態で使っています。タンクはつや消しの世田谷ベース調なウレタンスプレーです。イサムエアーウレタンのAFベース色という新色で塗装してみました。

しばらくはこの状態で頑張ってもらおうと思っています。（我慢できれば）

ノーマルマフラーももちろんありますので、車検があるクラスとはいえ、今のところ全く問題はありません。

全長で約30センチ、体重で約100kgほどの増加となりましたが、ハンドル幅が大して変わらないということもあり、意外と通勤時の渋滞でもそれほど苦もなく通勤できています。気軽に小回りしにくいところが若干の難点ですね。

400ccとはいえ、さすがバルカン。
そこそこな排気音とそこそこな高速巡航が可能なので、特に不満を感じることなく使っていけそうです。

購入当初のtw225 はもちろんスカチューンのバッテリーレス仕様でした。🔋

せっかくセル残ってるんだからセル使いたいなーと、ミニバッテリー乗っけてます。けど、バッテリーレッサーももったいないし両方併用してみてます(´Д` )スペースが狭いので中身見えないからグチャグチャですけど…



併用半年経過

併用当初よりアイドリング、ライト、始動性の安定を感じてますが、現在でもバッテリーは電圧も含めて好調でなかなかいい効果持続してます。1000円未満の安中華バッテリーがここまでキープしてくれるのなら大満足です。

過去の経験から電気回りが劣化してるであろう旧い車両はアーシングやコンデンサチューンと言われる電気回りのチューンというより治療法は効果を感じることが多いかと

バッテリーレス仕様をやめてバッテリー載せてレッサー余らせてるなら併用って感じです
。

寒くなってきてごまかして始動できるようにした駐輪場放置車両エストレヤの朝一のご機嫌が激しく悪くなりました…

先日ついにバッテリー上がるまでセルを回すも始動失敗(´Д` )

根本的にキャブをもう一度開けて清掃&タペットのクリアランス調整。で、どノーマルのエストレヤですがパイロットジェットを一つ大きく。許容範囲の調子であれば、個人的には始動性を重視したいのでしばらくこれで様子見です。

35→38へ

その後、多少濃いめな雰囲気ありますが調子は許容範囲内これから寒くなるのでOK。始動性は格段に向上。

久しぶりにバチっと決まりました(´Д` )

雨対策はかなりしてあるとはいえ、ベースがスカチューンなtw225、台風の雨通勤はちょっと心配だったので5年は放置されてたであろうエストレヤを眠りから覚ましました。

なかなかの放置具合で、タンク、キャブ、その他諸々整備…


元々がフルノーマル車両なのでどーにかなるでしょう。