ちゅ～やんのブログ一覧

オーリンズがオーバーホール＆仕様変更から帰ってきたぜ（＾з＾）Ъ

ブレーキ周りのリフレッシュ完了しました。

整備内容は↓
ブレーキマスターシリンダー新品ASSY交換
ブレーキホース新品交換
前後ブレーキキャリパーOH（シール打ち換え）
ついでにスロットルセンサー新品交換

当初はブレーキマスターのみの予定でしたが、どうせやるならついでにちゅうことでｗｗｗ


出来れば、このタイミングでショックの交換もしたかったけど、まだOHから上がってこないのでまたの機会に・・・
ってか寒すぎて無理やしまた暖かくなってから作業したいなぁ～

ショックの仕様変更に伴い、純正（ノーマルアッパー）を使用するのですが、パーツリストを見てみるとアッパーのゴムブッシュ（マウンティングラバー　２８－３８０）が型式によって違うみたい・・・

フロント＆リア共
Ⅰ・Ⅱ型
FD01-28-380

Ⅲ・Ⅳ型
FD15-28-380A

Ⅴ・Ⅵ型
FD138-28-380

一般的に初期型から足回りは徐々にマイルドな方向になっていると言われてることを考えたら
Ⅰ・Ⅱ型のブッシュが固くて、Ⅴ・Ⅵ型のブッシュが柔らかいのかな？

う～ん、悩むな・・・

メーカー在庫無しということで、中古品をゲットしました。
ブッシュだけは新品を発注しないと・・・

車両（FD3S）を購入した時点（56690km）で既に装着されていたÖHLINS DFV（コンプリートキット）の性能低下と異音が増えた為、オーバーホールに出すことしました。

現在の走行距離は約７７６００km購入した以前から使用していたとするとオーリンズのオーバーホール推奨距離はとうに過ぎているので当然といえば当然やなぁ～

普通にメーカーに送ってオーバーホールしても良いんやけど、せっかくの機会やから自分の用途に合わせて仕様変更して貰いたいと思い、以前購入した（っていうても中古で購入したPCV）アジュールさんのスーパーオーリンズの印象が良かったので、アジュールさんに依頼することにしました。

現状の使用状況は街乗りもしますが近所のワインディングや、一般道でのツーリングがメインで、
乗り心地がよく、ワインディングを軽快に走れる仕様で、ピロの鳴きや独特の「コトコト」音も気になる為、ピロアッパーから純正ノーマルアッパーを使っての仕様変更ということをメールで伝えて作業を依頼しました。
性能だけを考えたらピロアッパーも選択肢に入るんやけど、どうもあの音がね・・・
ましてや競技やサーキットを走るわけでもないし、自分には不要かなと（笑）

ショックの送付はまだやけど、どうなって返ってくるのか今から楽しみやわぁ～