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みん友さんが、筑波サーキットを走るという話を聞きつけ
それを口実にお邪魔して来ました。



みん友さん
なんとか天候も持ち、ドライコンディション
ベストラップ更新で、とても良い感じです。

皆さんマナーもよく走りやすそうです。



同じ走行グループで、気になった車たち
BMW M235iのオーナーさんとは、走行後お話させて頂きましたが
面白い話を聞く事が出来ました。



S3? RS3?
何にせよ、high boostな音を奏でていました。

筑波を後にして、常総市のとあるカーディテイリングの
お店へ


塗装、塗膜の状態をプロに見て頂きました。
うーーん、ガチ磨きはだいぶ厳しい感じ。

美味しいと評判の、拉麺人生さんへ


めちゃ美味しいです。

最後のシメは


普段あまり使わないルートにある
東名　港北PAに立ち寄ります。

明日　ちょい乗りの予定にしたので
洗車です。

前回はタービンブロー　前なので一月ですね、

オートバックス　ブランドかな、泡洗車のポンプを買ってあったので
お試し。




泡噴霧した後にスマホ取りに行って写真撮ったので
泡が減ってますね。

なんとなくいつもと違う雰囲気は味わえたものの、
何かが劇的に変わる訳でも無いです。

車が治るか微妙だったので、　モビリタ　走行データ計測を
申し込んでました。

当初は、AMのみでしたが、PMに空きが出たので、連チャン受講！




いつものように天候にも恵まれた、最高のコンディションです。

データ計測に使わない、前期型　86(ZN6) スタッドレスは、量産前の
試作車との事、豆知識です。

2月〜4月は、走行データ計測の、改良版プログラムのトライアルとの
事です。


2月も感動だったのですが、今回もインストラクターの同乗体験は
素晴らしい経験でした。
ABS,VSC,TRCが、介入する、ギリギリで車体をコントロール
しているのは目から鱗ですね。

今日のコンディションでは、36秒台前半との事。



たった500m程度の周回路
ラインは、かなりインストラクターに近づける事が出来ましたが
電子制御介入分のロスが、タイムに現れてしまいます。

最後の最後で、なんとか36秒台後半のタイムを出せましたが、
自分的には納得いかず、、、

来月のマイカーバージョンが楽しみです。

今日の金言
「ドライだと、タイヤのグリップに頼って、誤魔化しが効くけど
低ミュー路だと、全ての誤魔化しが効かなくて、ほんの僅かなミスも
タイムに直結する」

うー〜む　深い　確かに　ピーク　80km/h程度、平均40km/h程度の
コースでしっかり車をコントロール出来てないと、より速度レンジが
上がるサーキットでは厳しいですね。

データ計測　半日プログラムへ参加して来ました。

東名の渋滞がひどく、間に合わないかと思った、、、
お昼は余裕なく、車中で、おにぎり。



低ミュー路の相棒は　86(ZN6)
素直で乗りやすいですねー



データ計測結果と、ドライビングのビデオ映像を見せてもらいながら
アドバイスを頂けます。
まだまだ、ブレーキのヌキと、ステアリング連動が甘いですね。
微妙な走行ラインのミスも指摘され、修正中



車洗って来たので、割と綺麗www

また来月！

色々と気が滅入る事が多く
気晴らしドライブへ

凶から半吉へステップアップ‼️



梅はまだ早いですね。蝋梅は終わりかけでした。
またリベンジです。




本番のアンコウ鍋を頂きました。
鮮度の問題なのか、メチャクチャ美味い

ポルシェの修理費用の見積もりが出ました
なかなか現実を受け入れられませんwww