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　愛着のある冷蔵庫ではあったが、１９７９年製造と３９年使ったので、
火でも出るんじゃないかと、怖くなって買い替えたのですが、

何かが足りない、ってタイトル通り、
取っ手が無いのが今の冷蔵庫のスタイルなのですね。

これが、たまらなく気に入らない！！
扉を開ける時、無意識に横か上に手が伸びたところを掴むじゃない、
そうすると、満遍なく掴んだところが汚れるし、
パッキンに触れることで、パッキンが痛むでしょ。

　それで、こ洒落たハンドルを作って、貼り付けといたわ、
うむ、満足。

　で、このハンドル飾りだけど（本来の使い方はフォトスタンド）、カナダのhoseltonと言うメーカーでつくられたものなんだけど、
ＨＰを覗くと、リンクhoseltonホームページアルミの造形物いろいろありますね。

デザイン的にも、仕上がり的にも素晴らしいものが多くありますが、
日本での取り扱い代理店は無いのですね、残念。

　まぁ、いいや、自分用の取っ手は出来たし、これで４０年は使える？

　気候がいい日にオープンで乗っていたら、
どうも完調に吹けている音じゃ無い！！

まぁ、点火系だなって思ったので、プラグを換えました。
２万キロは使っていたので交換時期ではあったけど、
若干、コイル＆コードの劣化も疑わなきゃいけないなぁ、

とりあえず完調の音にはなったので、様子見とするけど、
コードぐらいならすぐ替えてもいいけど、コイルとなると躊躇するよね。

４番の焼けがイマイチでした。
（画像は、悪いところを誇張しすぎたか？）　　１６６０００km

　そろそろプラグを交換しようかと、何を使っていたか調べてみると、
使っていたのは、”BKR6EIXの４本セット”stock no.2272でした。

それで、アマゾンで探すも、アマゾンに出品が無い・・・？？？
ロードスターのプラグなんて互換性が高いはずで、無いなんてことは考えられないんだけど、
でも、BKR6EIX-11の出品はある。

さて、BKR6EIXとBKR6EIX-11は何が違うのでしょうか？
BKがネジ径
Rがレジスター（抵抗入り）
６が熱価
Eがネジ長
IXがイリジウムプラグ
-11が火花ギャップ

で、BKR6EIXには火花ギャップの表示が無いということで、ココが違うのですね、
さて、BKR6EIXの火花ギャップは、いくつでしょうか？

ＮＧＫのＨＰを覗くと火花ギャップの表示が無い場合は0.8～0.9(四輪用）と言うこと、

ここで、火花ギャップが広い方がいいのか？それとも？
昔、失火を防ぐために、火花ギャップを狭く調整した、なんて本に書いてあったじゃない、

でも、火花ギャップが広い方が、火炎核が大きく成長できる可能性があるんだって（広すぎれば失火しやすくなる）

これを踏まえて、今回は、BKR6EIX-11を迷わず注文したったわ。

プラグって冷え型が高性能だとか、ギャップは狭い方が高性能だとか間違った考えが蔓延している気がします、何事もバランスが大事なのですがね。

　開花しましたね、桜といえば”ソメイヨシノ”なのですが、

”ソメイヨシノ”も老木が多くなり、

最近は”ジンダイアケボノ”に植え替えが進んでいるんだって。

　先の読めない生態系をいじるより、”ソメイヨシノ”の若木でいいんじゃないの？なんて思うんだけど、
どっちみち、作られた品種同士の代替か？

繁殖能力のないクローンが人を楽しませるために咲き誇り、散り、そして廃棄、
それも、作られた物の宿命か。


１６５４００ｋｍ
次回は、４ℓ缶と、フィルターを用意。

　今年は車検の年でした、新年になる前に車検で交換したものを記しておかないと忘れるので、やっつけで書いとく。

交換部品
・リアブレーキパッド
・リアブレーキローター
・エアクリーナー
・タイヤ×４
整備
・フロントブレーキキャリパーオーバーホール
・アライメント取り直し
・車高調アッパーマウントのピロ固定ナット増し締め
・イグニッションコイル　４番端子　清掃

　で、２年前に替えた車高調がどうにも決まらなくて、
２年間、車高変えたり、減衰変えたり、アライメントを自分で変えたりしてたんだけど、どうにもならなくて悩みの種だったんだよね。
結果、ピロ固定ナットが緩んだのが良くなかったみたい。

車屋から車高調メーカーにクレーム入れといたって聞いたけど、再アライメントの費用って自腹なんだよね・・・・。

それでは皆様よいお年を。