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2012年10月08日 イイね！

リアのプリロード調整しました。

リアのプリロード調整しました。　リアタイヤを７月にS.driveに交換したのですが、
予想していたよりも、柔らかい＆低グリップのタイヤでした、

そこで、今更ながらプリロードを５mmから１０mmに調整しました。

　プリロードについて、ネットで調べてみると、

バネレートが変わるわけではないので、変化は無いはず、

とか、数十kgプリロードをかけたところで、車重はそれをはるかに越えた力でプリロードをかけているので、変化は無いはず、

とか、ネガティブな意見を目にしましたが、

　私は、プリロードを調整する事にメリットはあると考えています、

例えば、５kgの力で１mm縮むバネを１０mm縮めておくと、
５（kg)×１０(mm)=50(kg)

５０kgの力があらかじめかかっている状態なので、そのバネがさらに縮むには、
５０kgを越える力が必要になるはず、だから、動き出しが制限されてあたかもバネレートが上がったような動きになるのですよ、

でも、否定的な意見の人は、車重１トンの車でも、単純にタイヤの数１/4にしても２５０kgの車重が、常にプリロードとしてかかっているから、
変化を感じるのは気のせいだ！！

なんて事になるのですが、
車って常に同じ車重がタイヤにかかっているわけじゃ無いから、

例えば、デファレンシャルの特性として駆動輪の片側の加重が抜けるとタイヤが空転して進まなくなったりするじゃない、
あれだって、片側のタイヤが、宙に浮いてる訳じゃないでしょ、見た目には設置しているのだから、見た目以上に加重って移動しているということですね、

　と、こんな感じのことを書くと、プリロードでもいじってみようかな、って気分になるかも？

プリロードってメーカー純正のバネにはかかっているじゃない、
だから、プリロードをかけるメリットってきっとあると思うよ、信じるも信じないもそれは自由だけどね。
Posted at 2012/10/08 15:26:35 | コメント(1) | トラックバック(0) | ロードスターまめ知識 | 日記

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