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つい先日、エキマニをマキシムワークスからフジツボ（Super EX BASIC VERSION）に交換しました。
となると、２本を比較してみますかね、

まず私の好みはどちらかと言えば、マキシムなのですよ。

理由は、マキシムの方がアクセルレスポンスが良いのです、
吹け上がりも早いし、
低速が弱いと言われるけど、アイドリング付近の話よ、渋滞以外は関係ないし。

　さて、　フジツボの良い所と言えば、２分割の設計が良い。

１本に集合してから触媒前に、セカンドピースを設けて、
若干フレキシブルなガスケット構造で、耐久性がありそうです。

　見た目にほとんど変わらない２つのエキマニですが、乗り味は違うね～
気持ち的には、マキシムを修理してもう一回搭載したいんだけど、
そこまでお金を掛けてもね、
１本余っても、しょうがないし、現実的には、フジツボを使うことになるのか。

Recently my Roadster was replaced Exhaust Manifold the Maxim Works with the Fujitsubo.
So I'm going to compare Maxim Works with Fujitsubo.
As it turns out, I prefer Maxim Works to Fujitsubo.

There are two reasons.

First, the accelerator responds well and revs up quickly.

Second, It is said that at low speeds with low torque, but I'm only worried about only near idling.

By the way, the strength of Fujitsubo is the two piece design.

The second piece with a slightly flexible gasket is attached behind collected the four pipes into one pipe.
It seems to be durable.
And, the exhaust manifold is combined with the front of the catalyst.


The Maxim and The Fujitsubo both look similar in shape.

However, there is a difference in performance.

I wish I could fix the Maxim and use it, but a repair fee is required.
And, the other one will be left over .

I will probably be using The Fujitsubo.