<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>ガレージKATO / ガレージKATO</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3586468/blog/</link><description>ガレージKATOと改名しました、よろしくお願いします。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Fri, 17 Apr 2026 06:52:53 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>ガレージKATO / ガレージKATO</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3586468/blog/</link></image><item><title>TRUSTスポーツ触媒　走行動画</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3586468/blog/48967865/</link><description><![CDATA[

吸気系を純正に戻して中低速領域を維持したまま、トルク体感出来るようになりました。これで４AGの様なフィーリングに近くなってきました。後は6000rpm以上の領域を何とかしないと。...]]></description><pubDate>Sun, 08 Mar 2026 08:54:18 +0900</pubDate></item><item><title>TRUSTスポーツ触媒（JB74用）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3586468/blog/48967366/</link><description><![CDATA[車検対応品は選択肢が無いので少々高価ですが購入しました。

純正のO2センサを外そうとしたのですが22ｍｍスパナで外れなかったので、メガネを切断して専用工具を製作しました。
結構DIYで交換するのは難易度が高い部類の作業かもしれません、それなりの工具が必要です。



メガネは加工後は ...]]></description><pubDate>Sat, 07 Mar 2026 23:28:54 +0900</pubDate></item><item><title>河津桜とメジロ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3586468/blog/48960900/</link><description><![CDATA[サクラの密を吸いに来たメジロです。
河津桜はもう散っていますが、ソメイヨシノ狙いでまたメジロを撮りたい。...]]></description><pubDate>Wed, 04 Mar 2026 20:45:02 +0900</pubDate></item><item><title>六角形の夕日</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3586468/blog/48954729/</link><description><![CDATA[内房から見た東京湾に沈む夕日ですが、花粉の為に六角形の環があります。通常は丸いのですがスギ花粉は地平線に近い時は稀に六角形になることがあるようです。...]]></description><pubDate>Sun, 01 Mar 2026 19:06:23 +0900</pubDate></item><item><title>トランスファーガード装着（その4）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3586468/blog/48949287/</link><description><![CDATA[トランスファー下部がフラット化できました。
これでトランスファーをぶつける不安がなくなりスッキリしました。



内側はこんな感じに溶接しました。
トランスファーの振動による干渉等はしばらく乗ってから確認します。



出っ張りは極力少な目です。



もし水が溜まるよう ...]]></description><pubDate>Thu, 26 Feb 2026 21:17:54 +0900</pubDate></item><item><title>トランスファーガード装着（その3） </title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3586468/blog/48947929/</link><description><![CDATA[色々と検討した結果、トランスファーの下部用の逃げ穴を拡大する方法にしました。

初めの逃げ穴サイズが約50ｍｍ&#215;20ｍｍほどで60ｍｍ&#215;30ｍｍに拡大します。




しかし、逃げはできたもののトランスファーが穴から出てしまい、この部分のガードが無くなってしまいまし ...]]></description><pubDate>Wed, 25 Feb 2026 21:18:08 +0900</pubDate></item><item><title>トランスファーガード装着（その2）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3586468/blog/48946484/</link><description><![CDATA[トランスファーのメンバーの段差を無くすためにPOM（ポリアセタール）を機械加工して装着しました。

しかし、ゴムマウントのボルトにナットがかからなくなったので、ゴムマウント自体を強化品（10mmアップ）に交換することにしました。（本当は純正同様のサイズでアップはしたくなかった）



ボ ...]]></description><pubDate>Tue, 24 Feb 2026 20:45:37 +0900</pubDate></item><item><title>トランスファーガード装着（その１）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3586468/blog/48943068/</link><description><![CDATA[トランスファーの保護の為に市販品で一番強度がよいと思われるショップのガードを装着することにした。本体の材質はステンレス製（多分SUS304）板厚３ｍｍの仕様です。質量が付属品込みで約5Kgと重いのはトランスファーの破損を考えると仕方ないと割り切るしかない。

画像のトランスファーの赤丸部分をヒッ ...]]></description><pubDate>Mon, 23 Feb 2026 00:39:14 +0900</pubDate></item><item><title>YouTube動画4本公開</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3586468/blog/48871980/</link><description><![CDATA[本日JB74動画を4本公開しました。

自作ラテラルロッド関連はこちらの2本

https://www.youtube.com/watch?v=GTrp-ZAtBME

https://www.youtube.com/watch?v=HLFBXB9JQ2E

JB74シエラ　重大ハプ ...]]></description><pubDate>Sun, 11 Jan 2026 20:55:04 +0900</pubDate></item><item><title>祝！走行距離10000Km到達</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3586468/blog/48870823/</link><description><![CDATA[納車から３年3か月でついに10000Kmに到達しました。この調子で10年3万Kmを目指して頑張ります。
燃費の方も縁起の良い数値でした。踏みすぎると５Km代になりますので安全運転で本年も走りましょう。...]]></description><pubDate>Sun, 11 Jan 2026 12:16:09 +0900</pubDate></item><item><title>チタンボルト陽極酸化処理（アノダイズドチタン）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3586468/blog/48869469/</link><description><![CDATA[JB74に装着するパーツ用のボルト類はなるべくチタン合金製にしている。それは強度と見た目のバランスを考慮すると行き着く結論です。

通常のチタンボルトは鈍い灰色をしているのですが、陽極電化処理を言う表面処理を施工することにより着色させることが可能となります。しかも色彩も可変可能という優れた特性が ...]]></description><pubDate>Sat, 10 Jan 2026 19:13:02 +0900</pubDate></item><item><title>足周り撮影マウント（フロント牽引フック）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3586468/blog/48859981/</link><description><![CDATA[走行時の足周りの検査用にビデオ撮影が可能なようにステーを製作した。
元々は牽引フックを利用したものですが、右前は牽引フックがないのでどうしようか思案中です。





YouTube動画はこちらから。
https://www.youtube.com/watch?v=6M3l_8taa ...]]></description><pubDate>Sun, 04 Jan 2026 18:10:59 +0900</pubDate></item><item><title>チタン製・背面ホイールセンターカバー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3586468/blog/48858439/</link><description><![CDATA[背面タイヤのイメチェンでホイールセンターのカバーを純チタンにて製作しました。



純チタン板（TP340）0.6ｍｍ厚のプレートからφ175ｍｍの円盤をグラインダーにて切り出します。PDC139.7ｍｍ5穴となるように７２deg毎プロトラクターにてケガキます。



ケガキ線に従い ...]]></description><pubDate>Sun, 04 Jan 2026 00:04:19 +0900</pubDate></item><item><title>さいたま市の初雪</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3586468/blog/48857219/</link><description><![CDATA[昨晩からの雨が雪に変わって初冠雪となりました。ジムニー乗りには積雪5ｃｍは物足りませんがそれでも今年初めての雪を体感できました。




あまりかわいい雪ダルマではありませんが。

皆様に幸ありますように！

...]]></description><pubDate>Sat, 03 Jan 2026 15:51:36 +0900</pubDate></item><item><title>スペアタイヤ固定ボルト（3本→5本）アップデート</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3586468/blog/48850426/</link><description><![CDATA[２０２６年明けましておめでとうございます。本年初めの投稿です、よろしくおねがいします。

先日シエラ仲間と榛名山の林道を走っていて、その時に出た会話の中でスペアタイヤの固定ボルトがもう２本欲しいよね！という意見がありました。
シエラ購入時から疑問に思っていたのですが、はっきり言ってコストダウン ...]]></description><pubDate>Wed, 31 Dec 2025 23:46:27 +0900</pubDate></item><item><title>センターキャップのメンテナンス</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3586468/blog/48848175/</link><description><![CDATA[来年で３６年目を迎えるセンターラインホイールのセンターキャップのガタが出たのか、偶にカラカラ音が発生するのでメンテナンスを実施した。カラカラ音はある一定速度になると共振するようで出ないことが多いのであまり気にしていなかった。
ホイールの中心とハブに挟み込む形式で装着しているのですが、クリアランスが ...]]></description><pubDate>Wed, 31 Dec 2025 14:19:59 +0900</pubDate></item><item><title>ピュアチタン・JB74ボンネットバーの軽量化（その2）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3586468/blog/48462577/</link><description><![CDATA[TIG溶接が非常に難易度が高いので溶接しやすい固定治具を製作することにした。何事も段取りがしっかりできれば後はスムーズにいきます。



今までは小型バイスで固定していましたが、長物とかは上手く固定できないので丸棒が固定しやすいようにワニ口を支柱で伸ばして固定した。



他に用事が ...]]></description><pubDate>Sun, 01 Jun 2025 17:16:53 +0900</pubDate></item><item><title>ピュアチタン・JB74ボンネットバーの軽量化（その１）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3586468/blog/48461117/</link><description><![CDATA[前回製作したボンネットバーのさらなる軽量化の為にボンネットを固定する部分のプレートを改良することにした。しかし、大幅な軽量化は期待できないのでグラム単位の減量となるはずである。どちらかというとデザインを変更したのみ。
しかしながら小さなプレートであるがからこれだけで約3時間程度かかりました。材質が ...]]></description><pubDate>Sat, 31 May 2025 22:59:57 +0900</pubDate></item><item><title>チタン合金・バッテリー抑え金具の製作</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3586468/blog/48448727/</link><description><![CDATA[前回ピュアチタン・JB74バッテリー固定ロッドを製作したので、いよいよ今回はバッテリー抑え金具を製作する事にしました。
固定ロッドは引張応力に耐えれればよかったのですが、抑え金具は曲げ応力がかかるので材料としては純チタンではなくてチタン合金を使用することにします。
しかも板厚は３ｍｍを使用して平 ...]]></description><pubDate>Sat, 24 May 2025 21:56:41 +0900</pubDate></item><item><title>U61Tミニキャブ　フロントブレーキローター研磨</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3586468/blog/48433883/</link><description><![CDATA[結構前からブレーキング時にジャダーが出てハンドルを取られる事象が発生していました。ホイールとタイヤを新品に交換したらかなり低減したのですがそれでも多少ジャダーが残っていました。
それで今回、ブレーキローターの歪みの確認を兼ねた切削を汎用旋盤にて行いました。
新品のローターを購入したほうが手っ取り ...]]></description><pubDate>Sat, 17 May 2025 00:05:35 +0900</pubDate></item><item><title>ピュアチタン・JB74バッテリー固定ロッドの製作</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3586468/blog/48432262/</link><description><![CDATA[このパーツをカスタムするユーザーは皆無だと思いますが、ボンネットバーの製作のついでに製作しました。

純正のロッドの外径は5.35ｍｍでネジ部はＭ６なのでネジ部外径は5.85ｍｍと特殊な製作方法をしています。ボンネットバーと同じ材料を使用しますので外径6.0ｍｍの純チタン丸棒をネジ部分30ｍｍほ ...]]></description><pubDate>Fri, 16 May 2025 08:43:42 +0900</pubDate></item><item><title>ピュアチタン・JB74ボンネットバーの製作</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3586468/blog/48431679/</link><description><![CDATA[シエラの購入後、初めに衝撃を覚えたことはボンネットのバーがとてもチープな事でした。購入後直ぐにボンネットダンパーを装着してバーは使用しなくなったのですが、バーをスチールからチタンに交換できないかと思いつき製作することにしました。

購入した素材は純チタン丸棒φ6.0ｍｍ長さ500ｍｍです。
 ...]]></description><pubDate>Thu, 15 May 2025 21:42:44 +0900</pubDate></item><item><title>ガレージKATOに改名しました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3586468/blog/48402332/</link><description><![CDATA[本日、みんカラのハンドル名をtitanium200よりガレージKATOにタイトルを改名しました。その理由はYouTubeとハンドル名を統一する為です。
今後とも今までと変わらずどうぞよろしくお願いします。...]]></description><pubDate>Wed, 30 Apr 2025 22:16:01 +0900</pubDate></item><item><title>柿用ナイフの製作（チタン合金）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3586468/blog/48025456/</link><description><![CDATA[収穫の秋という事で我が家に6本ある柿木が収穫時期を迎えました。
いつもならそのまま柿にガブリって食しているのですが、傷んだ部位とか
カットしたいときにナイフが必要です。
そこで車両用に加工している廃材のチタン合金を使いナイフを製作することにしました。


ブレード部は50ｍｍ・板厚は３ｍ ...]]></description><pubDate>Mon, 14 Oct 2024 02:35:52 +0900</pubDate></item><item><title>FクロスメンバーとFプロペラシャフトの干渉対策</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3586468/blog/48009546/</link><description><![CDATA[ジャンプをした際にフロント側プロペラシャフトがクロスメンバーに干渉するリスクがあり逃げ加工をする事にした。
現状フロント側20ｍｍリフトアップでサスが伸びきった状態でのクリアランスはほぼ無い。（実際は2～３ｍｍ程度）

まず初めに車両から干渉リスクのある個所をマーキングしたクロスメンバーを取り ...]]></description><pubDate>Sat, 05 Oct 2024 20:00:57 +0900</pubDate></item><item><title>ABSセンサー＆エアーパイプ補正ステーの製作（64チタン）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3586468/blog/48001789/</link><description><![CDATA[リフトアップ量は20ｍｍですが、サスペンションが伸びたときにABSセンサー＆エアーパイプにテンションがかかってしまうのでステーを製作しました。

64チタン厚さ1.2ｍｍの板を切り出しました。



バーナーで加熱した状態でＲを付けます。そのまま曲げると64チタンは折れて破損します。固い ...]]></description><pubDate>Mon, 30 Sep 2024 22:35:02 +0900</pubDate></item><item><title>チタンブレーキシムの製作（その3）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3586468/blog/47887611/</link><description><![CDATA[製作したチタンシムを取り付けました。




両側同一形状なので純正より取り付けやすいです。
パッド鳴き止め検知金具は除去したので定期的なメンテが必要です。
（5万キロ程度は余裕だと思います）



取り付けた状態ですとチタンシムが良く見えますが、デッシュホイールを付けると全く ...]]></description><pubDate>Fri, 09 Aug 2024 14:51:09 +0900</pubDate></item><item><title>チタンブレーキシムの製作（その2）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3586468/blog/47886160/</link><description><![CDATA[
純正のシムを参考に純チタンTP340　0.6ｍｍ板厚を4枚切り出します。



金切りばさみでも加工は出来ますが、細かな部分は高速カッターです。
薄板なのでDIYとしても比較的難易度は低い部類の加工かと思います。



曲げ加工はパッドをガイドにしてアルミハンマーで板金します。 ...]]></description><pubDate>Thu, 08 Aug 2024 18:45:54 +0900</pubDate></item><item><title>チタンブレーキシムの製作（その１）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3586468/blog/47879966/</link><description><![CDATA[ブレーキシムには鳴き止め用のゴムが付いているので初めはゴムを除去しようと思っていたのですが、どうせならチタン材2種の在庫があるのでシムを製作してみようと考えた。

ここでシムの形状が内側（ピストン）と外側で異なるのですが、ブレーキパッドは摩耗検知の金具以外は全く同一形状です。つまりシムは外側の形 ...]]></description><pubDate>Sun, 04 Aug 2024 20:39:52 +0900</pubDate></item><item><title>牽引フック・フロント側の製作（その5) </title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3586468/blog/47851862/</link><description><![CDATA[半年前に製作したJB74用チタン合金製の牽引フックですが、今回溶接して強度アップを図りました。板厚３ｍｍですが、先端部を溶接して６ｍｍ厚としました。



それから全周を溶かして溶着させました。

...]]></description><pubDate>Sun, 21 Jul 2024 13:47:11 +0900</pubDate></item><item><title>チタン合金製・フロントデフガードの製作（その４）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3586468/blog/47812787/</link><description><![CDATA[フロントデフガードが完成しましたので車両に装着しました。固定はM8ファスナー4か所ですが今回もチタン合金製のファスナーとワッシャーを使用しています。



今回もオイルドレーン用の穴は強度低下の観点から加工していません、泥などが溜まるリスクはありますが、こまめに高圧洗浄すればよいのです。また ...]]></description><pubDate>Sun, 30 Jun 2024 11:16:19 +0900</pubDate></item><item><title>チタン合金製・フロントデフガードの製作（その3）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3586468/blog/47808305/</link><description><![CDATA[通常の鉄材などでは曲げ加工で溶接個所が減らせて作業の効率化が出来るのですが、チタン合金ではそうはいかずパーツ数が多くなり溶接構造がメインとなります。
ジグソーパズルを組み合わせるような感じでひたすらTIG溶接を行います。



内側に関しては溶接の溶け込みが弱い箇所のみしっかり溶接していま ...]]></description><pubDate>Thu, 27 Jun 2024 21:11:59 +0900</pubDate></item><item><title>チタン合金製・フロントデフガードの製作（その2）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3586468/blog/47802124/</link><description><![CDATA[チタン合金板の切り出しは切断用サンダーで行い、その後TIGで溶接します。

デフに仮固定して点溶接で位置を固めます。



チタン合金板の曲げはクラッグが入りますので、曲げた後TIGで溶かしてクラッグを除去する方法をとりました。



アルミ材に比べると熱による歪は少なく溶接はし ...]]></description><pubDate>Mon, 24 Jun 2024 22:41:37 +0900</pubDate></item><item><title>チタン合金製・フロントデフガードの製作（その１） </title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3586468/blog/47798913/</link><description><![CDATA[リア側に続いてフロント側も製作します。
リア側完成後にしばらく更新できなかったのはフロント分の材料の調達に時間がかかったからです。



フロント側は極力軽量化をしたいので、全てチタン合金３ｍｍ厚で統一しました。
リア側は固定部は４ｍｍ厚でその他は３ｍｍでした。
サイズは保険分も入れて ...]]></description><pubDate>Sun, 23 Jun 2024 14:28:21 +0900</pubDate></item><item><title>チタン合金製・リアデフガードの製作（その5） </title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3586468/blog/47798894/</link><description><![CDATA[完成後更新が遅くなりましたが、デフガードの車両への取り付けを行いました。






これで製作は終了します。...]]></description><pubDate>Sun, 23 Jun 2024 14:18:56 +0900</pubDate></item><item><title>「チタン合金製・リアデフガードの製作（その4）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3586468/blog/47688931/</link><description><![CDATA[車載状態で点溶接して成形後、外して本溶接をしました。
外側は全て溶接しましたが、今回は内側は全ては溶接していません。



付き合わせが悪い部分はフライス盤で切削加工して寸法合わせをしました。



最終的な質量のほうは次回測定します。



全体的にはほぼ満足できたと思い ...]]></description><pubDate>Tue, 30 Apr 2024 19:34:11 +0900</pubDate></item><item><title>「チタン合金製・リアデフガードの製作（その3） </title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3586468/blog/47685211/</link><description><![CDATA[フライス盤でエンドミルを使い端面加工して寸法を出します。



端面加工が終わったので質量測定です。
暫定ですが結果は847ｇでした。



質量目標は鉄製の半分以下を目標として設定しています。
つまり1650ｇ&#247;2＝825ｇです。
現状847ｇなのでもう少し軽量化が ...]]></description><pubDate>Mon, 29 Apr 2024 09:53:37 +0900</pubDate></item><item><title>チタン合金製・リアデフガードの製作（その2）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3586468/blog/47681186/</link><description><![CDATA[64チタン板の切り出しから始めます。
グラインダーで切断用の1ｍｍのディスクを使用してカットしますが物凄く硬いので刃が直ぐなくなります。
メインのプレートは３ｍｍ厚で効率的に加工したいので2か所はベンディング＋溶接にします。



デフに固定する部分とサイドは４ｍｍ厚です。
切り出しだ ...]]></description><pubDate>Sat, 27 Apr 2024 20:03:26 +0900</pubDate></item><item><title>チタン合金製・リアデフガードの製作（その１）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3586468/blog/47669623/</link><description><![CDATA[一昨年の暮れに納車してデフガードは比較的早い時期にフロント・リア両方とも装着したのですが鉄製（推定SS400材）だったこともありその質量が納得出来ないでいました。見た目はステンレス304製が良いですが質量は鉄と変わらないので、個人的に却下ですし、ジュラルミン系は溶接時の強度低下の性質があるので軽量で ...]]></description><pubDate>Sun, 21 Apr 2024 15:55:49 +0900</pubDate></item><item><title>ピュアチタン製・アクセルペダルカバー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3586468/blog/47538772/</link><description><![CDATA[今まで市販品の物を使用していたのですがどうしてもオリジナルに拘りたくて純チタン（TP340）でカバーを製作しました。






表面の滑り止め加工を色々と検討したのですが、穴を開けると剛性が弱くなるので裏側からハンマーでたたいて凹凸を付けることにより剛性を上げることにしました。
 ...]]></description><pubDate>Sun, 18 Feb 2024 10:04:00 +0900</pubDate></item><item><title>「ガレージKATO」You Tube開設しました！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3586468/blog/47525079/</link><description><![CDATA[動画サイトはこちらから、
https://www.youtube.com/@openairtelescope2000/videos

みんカラでは説明しにくい部分を動画サイトで紹介する目的でYou Tubeを開設しました。動画編集とか全く分からなくて、ただ撮影しただけの動画ですが徐々に編集を勉 ...]]></description><pubDate>Sun, 11 Feb 2024 17:18:48 +0900</pubDate></item><item><title>チタン・マフラーカッターの製作（ビークロス用φ76）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3586468/blog/47510080/</link><description><![CDATA[前回のシエラに続いてビークロスのマフラーカッターも製作します。
サイズはφ76&#215;190ｍｍです。

材質はTP340（純チタン2種）の0.6ｍｍ厚を使用します。



ロール加工は3本ロールを使用します。（最近大活躍しています）



3本ロールに板を入れてロール間の ...]]></description><pubDate>Sat, 03 Feb 2024 20:27:30 +0900</pubDate></item><item><title>チタンマフラーカッターの製作（その4）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3586468/blog/47493452/</link><description><![CDATA[
いよいよ本日装着します、おりしも誕生日の記念となりました。


まずSUS304のバンドをマフラーカッターに装着します。



総質量は以下の通り2個で162ｇで単品では計算値50ｇとかなり軽量です。
汎用品外径57~82mm 用のバンドなので余長分のバンドは後日カットしようと思 ...]]></description><pubDate>Fri, 26 Jan 2024 05:17:52 +0900</pubDate></item><item><title>5ZIGEN製マフラー用ガーニッシュの製作（その2） </title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3586468/blog/47491858/</link><description><![CDATA[マフラーガーニッシュの固定は純チタン製M6首下15ｍｍボルト・ワッシャー・ナットで行います。この特有の質感がたまらなく大好きです。



バンパーに開けたφ９０ｍｍの穴を合わせて固定しました。
左側の拡大です。



右側の拡大です。



真後ろから見た画像は以下です。 ...]]></description><pubDate>Thu, 25 Jan 2024 00:02:20 +0900</pubDate></item><item><title>5ZIGEN製マフラー用ガーニッシュの製作（その１）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3586468/blog/47490319/</link><description><![CDATA[使用する素材はチタン2種（TP340）で板厚は0.8ｍｍです。



サイズ105ｍｍ&#215;105ｍｍの板を2枚切り出し、四つ角にバンパーに固定用仮穴φ3.0ｍｍの穴をあけて角を7.５ｍｍほど落とします。



今回も超鋼チップ付のホールソーを使います。薄いと剛性不足で穴加工で ...]]></description><pubDate>Wed, 24 Jan 2024 00:00:16 +0900</pubDate></item><item><title>チタンマフラーカッターの製作（その3）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3586468/blog/47488895/</link><description><![CDATA[色々と固定方法はありますが、比較的加工が簡単な「すり割式」でマフラーのテール部にステンレスバンドで固定する方式にしました。

まずは円周方向に8か所に穴あけセンター用のポンチを打ちます。ここで問題なのがパイプを直にポンチで打てないのでサイズが適当な丸棒を中に入れます。



次にボール盤 ...]]></description><pubDate>Tue, 23 Jan 2024 00:18:06 +0900</pubDate></item><item><title>チタンマフラーカッターの製作（その２）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3586468/blog/47488580/</link><description><![CDATA[まず0.6ｍｍ厚の溶接する板と同じ端切れを使い電流等の設定を調整します。
電流値が大きすぎると板厚が薄いので一瞬で穴が開きます、電流値を落としていき初めは母材の溶け込みを最小限にして溶接棒を上に盛る感じで溶接していきます。
今回細い溶接棒が無かったのでチタン１ｍｍの針金を伸ばして３０ｃｍ程度にカ ...]]></description><pubDate>Mon, 22 Jan 2024 21:09:05 +0900</pubDate></item><item><title>チタンマフラーカッターの製作（その１）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3586468/blog/47487489/</link><description><![CDATA[５ZIGENマフラー用にマフラーカッターを純チタン2種（TP340）にて製作しようと考えた。

マフラー出口がφ70ｍｍなので板のサイズは約220ｍｍ以上必要となる。マフラカッターの長さはテールの長さ＋50ｍｍとして90ｍｍとした。最大の問題は板厚で過去にｔ＝0.6ｍｍのＴＰ３４０が曲がることを ...]]></description><pubDate>Mon, 22 Jan 2024 05:11:09 +0900</pubDate></item><item><title>マフラー交換・５ZIGEN（その2）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3586468/blog/47485353/</link><description><![CDATA[テール部の外径がφ70ｍｍ&#215;２でイメージはナンバープレートの左右にテールが出る感じです。その為に純正バンパーをホールソーにて穴加工します。
ホールソーは超鋼チップ付のφ90ｍｍを選択しました。（片側10ｍｍ余裕を取りました）ちょうどよい外径のスチールパイプがあれば製作しても良かったのです ...]]></description><pubDate>Sun, 21 Jan 2024 10:07:49 +0900</pubDate></item><item><title>マフラー交換・５ZIGEN（その１）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3586468/blog/47484802/</link><description><![CDATA[JB74納車直後にロッソモデロのチタンテイル・マフラーに交換しました。実は生まれて初めて購入した社外マフラーでした。
テールのチタンの存在感と焼け具合には好印象でしたが、デパーチャーアングルを犠牲にする事と音質がいまいち出したので直ぐに純正に戻しました。
ロッソモデロはストリート用ですね。
 ...]]></description><pubDate>Sat, 20 Jan 2024 23:24:38 +0900</pubDate></item></channel></rss>