-からあげ-のブログ一覧

皆様こんばんは〜。
ずっと本州へ行ってましてね、久々に飛び石ではありますがね、連休を貰えたんで色々と車に手を掛けれる訳で、やはり車を弄る時は気温が重要ですね気温が。

埼玉辺りからはもう桜満開ですね。

桜と言えば連想するのは⋯「ああ、この桜の下には沢山の侍や官軍がごまんと死んでるんだな〜」等と連想します。

ええ、私は異質なので笑

さてそんなどうでも良い話はさておき⋯Rの良さは乗り味もそこそこですが、速さです。

車と言えば弄れば速くなる物ですが、素でこの乗り味は評価に値します。

最初試乗車に乗った時は「何じゃこりゃ⋯」って程にドンケツだったんですが、納車されたRは別物と言って良い程鋭い乗り味でしたよ。

乗り味と言えば、この車結構話題性がありまして⋯「マイルドなサスの具合」とか「荒さが無い」等と言われておりますが、荒いです。
これが荒くなくて何と言えましょう。

ドライブモードではコンフォート・スポーツ・レース・カスタムが有りますが、コンフォートにしてもかなりゴツゴツ感が有ります。

まあバネレートが決まってしまってる上に19inchが効いてか、少しの段差でも突き上げ感が御座います。

トルクベクタリングというコーナリングのお助け装置が有るのですが、こちらはもう知っての通り(構造は省略します)コーナリングの駆け抜け感は満足以外の何物でも無く良い仕事をしてくれます。

ゴルフ6のDSGでは時折ギクシャクするシーンがあって愛嬌が感じられる事もあった物の、コイツはそんな愛嬌等1ミリも無い程に性格無比なギアチェンジに感服です。

最初は慣れなかったスタイリングに関しても、時を重ねる毎に精悍さが目立つように感じます。

それもRらしさで言えば当たり前の事かも知れませんが私の1番の驚きは、トラフィックジャムの出来の良さ！
ステアリングを手放しして何もしなくても設定次第でまるで自動運転さながら。
しかし路側帯やセンターラインが明白でなくては効きが甘い時が有るので要注意。

そしてステアリングから手を離して少しすると、警告音と共に強いブレーキが一瞬掛かり、さらに何もしないとシートベルトが強く締まりブレーキが掛かり2回クラクションが鳴り、ハザードが点き「緊急停止します」と大きくモニターに表示され、フェイルセーフを効かせながら強制的に車を停車へと操作します。

なので、もしこの車で長距離を旅するなら「トラベルアシスト」を選択する事をお勧めします。
但しシッカリとステアリングに手を添えている事です。

お次に駐車アシスト。これは試してガッカリする程出来が悪かったですね😒
「アシスト」と言う割にガッチリと強い力でステアリングを回されるのでアシストと言うよりも「俺に任せろ！」って程オラオラなくせにかなり危ない駐車角度を見せつけてくれます。はっきり言って任せられません。

こんな具合に中々面白い車でも有りますが、まだまだ未発見な事も多々有る車だと思っております。
因みに私は操作方法の裏技を3つ程見付けられました😏

今回はまあこんな所です。
また新たな発見があり次第レポートします。

皆さんあけましておめでとうございます。
今年も良い年を過ごせると良いですね。

近年は地球環境も変化が著しく、夏に巨大な氷や雪が降ったり、冬に土砂降りの雨が来たり良く分からんです。

北陸地方の方々なんてまさか年明け早々に大震災に見舞われるなんて思っても居なかったと思います。

先ずは犠牲になられた方々には心からご冥福をお祈り致します。



さて今回はVolkswagenのヴァリアントのお話を少し遡ってみる事にします。

そもそも私がこの車を購入するキッカケになったのは、6のGTIに乗って来て素直に「良い車」と感じた訳で、何処がどのように？となるとキリが無くなるので省略します。

そうなるとRはもっと高い次元のパフォーマンスを発揮するに違いない！ と、GTIを凡そ10年乗り、去年の8月にRのヴァリアントを予約しました。

待つ事3ヶ月後にディーラーから「試乗車が来ましたのでお試しになってみては？」と言う電話があったので足を運びました。

そこには走行2000キロ弱の黒のヴァリアントRが有り、期待に胸を弾ませながら乗り込んだのですが、結果は散々な物でした。


⋯⋯と言うのが、試乗車を二日に渡り体感し、素直に思ったままの感想。

試乗車の全てを体感し、当然の如く自分の車もそうだと思うもの。

それから月日が経過し、12月に晴れて納車が完了し、
2024年1月でナラシが終了。
オイル交換後に封印を解くと、その加速感はとてつもない物で、素直に「これは速い！」と認めざるおえなかった。

そうなるとあの試乗車のRは何だってあんなにモッサリとモサモサしたかったるい加速しか見せなかったのかが疑問として浮かぶばかりです。

何か設定のような物があり、それで出力が抑えられていた可能性も有りきと考えるので、もしVolkswagen車のメカの裏事情に詳しい方が
居られましたら情報求みます。

後日その旨を担当のディーラーマンに問い合せた所、満足な回答は得られなかった。
しかし回答の一部に「個体差がある」と言う物もあった。

とりわけ、自分の購入したヴァリアントに関しては前言撤回！と言わざるおえない高性能ぶりで、もしゴルフ8Rヴァリアントが全車このパフォーマンスを見せるのであれば、この車はRの名に相応しいスペシャリティーカーと言えましょう。

あけましておめでとうございます😊
沢山のイイネをありがとうございました。

今年も宜しくお願いいたします🙏

皆さんこんばんは〜。
寒いですね〜。まあ冬だから当たり前か⋯。
12月ですもね、師走ですよ師走！

今年ももうそんな時期か⋯。
今年も酷く寒い12月ですね。北海道なんて何度なの！マイナス1℃ですよ！それも風が非常に強い🥶
洗車してたら手が凍りそうですよ全く⋯

まあそんな事は置いといて⋯今回はこのIQライトってなんぞや？という事で検証してみました。

まずこのライト。片側だけで22個のLEDライトが搭載され、デジタルで自動制御する。それが全て独立した動きの照射をする。

昨今ではK自動車でも多くに採用されているオートハイビーム。が、しかし残念ながら車種によっては精度が高くなく、対向車が居るのにハイビームを呉照射してしまい慌てて戻すようなエラーがあるのも事実⋯私のセカンドカーもそのようで、怖くて使えません。

このIQライトは多くのLEDが上手く光の制御をして対向車への配慮をしつつ、ドライバーに最善の視界を提供するシステムなのです。

夜間のドライブで実際に見ると、まあ頑張って相手の視界を避けて光をコントロールする様が伺えます。

こう表現してみれば「光がまるで生き物のよう」
。
従来ではステアリングに対してライトユニットがメカ的に左右に遅れて動くものに対して、このライトはデジタルで素早くステアリングに連動している様が確認出来ます。

これがあれば爆光のフォグランプが無くとも前方を満遍なく照らしてくれます。
路面の凹凸まで分かる位に完璧です。

さらに対向車から1度たりともパッシングされること無く、約150キロのナイトドライブを終える事が出来た訳です。

いやはや⋯現代技術の進化とは驚くことが多いですね(*´`)

検証の結果！このライトは精度が高く、とても安全な灯火システムだと言う事が分かりました。

皆さんこんばんは〜。
すっかり寒くなりましたね🥶
今朝なんて峠の路面はテラテラで、数台くらい事故してましたね。

この時期気を付けましょうね。

とまあ、今日は待ちに待ったヴァリアントの納車だった訳ですが、自分激務なので閉店後の納車式となった訳です。

やっぱり良いね〜新車は。

良い物は良いですが⋯この車兎にも角にも難しい！難し過ぎる！

運転が難しいとかではなくて、ディスカバリープロの操作方法！
と言うのも、空調や走行距離の表示等はせめてもの直感で操作出来る物理スイッチにして欲しかった。

例えば急にガラスが曇って来た時の対応でいちいちタッチ画面を操作するには危険過ぎる。
この辺は早期改善するべき所では無いのかな？

操作に関しては、車好きと言うよりパソコンや携帯の操作達者な人が得意な車⋯という感じですな。
オートハイビーム等の機能は、初めて乗る人はいちいちマニュアルを開く必要があり、

電脳苦手な御年寄りにはとても売れませんなコレは。

とは言えやはりスタイリングや乗り心地にはあまり文句は御座いませんが、強いて言うならもう少しロードノイズを減らす努力をしましょう。

普通の車とは言い難く「取り扱いの練習」が必要な車で御座います。

まあ最近の車はこうなのかな⋯時代の流れで仕方ないのですかね( ˊᵕˋ ;)