G8rのブログ一覧

　今更ながらChatGPTに聞いてみた。


**GOLF8 R ： Sportモード と R モードの違い**

　　簡単に言うと…
　　Sport：日常寄りのスポーティ設定
　　R：サーキット寄りの最強モード


① エンジン／トランスミッション制御の違い
　■ Sport（スポーツ）
　* スロットルレスポンス：　早め（ノーマルより敏感）
　* 変速タイミング：　やや高回転まで引っぱる
　* アクセルOFF時の燃料制御：　ポップ音は控えめ
　■ R モード
　* スロットルレスポンス：　最速
　* ターボ過給：　最大限立ち上がりが速い
　* 変速タイミング：　高回転キープ（AT時）
　* 排気音：　最もアグレッシブ
　 → バブリング・ポップ音が最も出やすい（車両ごとに個体差あり）


② サスペンション（DCC）の違い
　■ Sport
　* DCC：　硬め
　* ワインディング向けレベル
　* 路面の凹凸はそれなりに吸収
　■ R モード
　* DCC：最も硬い設定
　*サーキットや超高速向け
　* 街中はかなり突き上げ感を感じる人も多い


③ ステアリング（ハンドル）アシストの違い
　■ Sport
　* ほどよく重い
　* 日常〜高速で扱いやすい
　■ R モード
　* 最も重く、シャープ
　* 中立付近もクイックで、スポーツ走行に最適


④ 4WD（4Motion）とトルクベクタリングの違い**
　■ Sport
　* 後輪寄りトラクションが増えるが、まだ安定志向
　* 曲がりやすくなるが自然な範囲
　■ R モード
　* リア寄りが強まる
　* トルクベクタリングの介入が最大
　 → より「曲がる」「滑らせて安定させる」挙動
　 → ワインディングやサーキット向け


⑤ 排気音の違い（バブリング・ポップ音）**
　■ Sport
　* 純正ECUでは控えめ
　* シフトダウン時のブリッピングはあるが、音はマイルド
　■ R モード
　* 最も音が大きく演出される
　* シフトダウン時の“パンッ”
　* アクセルOFF時の軽いポップ音が強調される（仕様・地域差あり）

※ GOLF 8 R は欧州・日本仕様で音量に差があり、日本は規制の関係で控えめ。

感が戻るのに半日も要した久しぶりのMT車でした。
普段の車がいかに楽なのかを実感しながら、5感フル稼働で楽しみました。
そしてGOLF •Rは総合的に良い車だと再認識出来た次第です👊

機械式駐車場に入れる際、前面の鏡に自車のライトで逆光になり見難い状態で映っていたが、ライトを消すのが面倒で進んだ結果…😔

Q1.所有されているクルマのメーカーと車種をおしえてください
回答：フォルクスワーゲン/GOLF8R
Q2.所有されているクルマのタイヤサイズをおしえてください
回答：235/35 R19
この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【イーグルF1アシメトリック6】 について書いています。

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虫アタックが凄くて道民の人達は洗車が大変だな〜と実感。
では無く、GOLF Rは良く出来た車だな〜と、他の車に乗ると実感する😌