wataru@低グレのブログ一覧

一昨日の夜は、

昨日の1:30まで車庫で粘って･･･

①HIDのバラストの移設

②配線の整理整頓

③タワーバーの交換

④極太アーシング施工

やってました^^;


中腰は辛いです(汗;

まだボンネットが短い車で良かったですがｗ

画像は一切関係ありません。




SplitFireのVプラグにしてから、結構経つなぁ～

と、思っていまして、バイクのプラグを買うついでに、

勢いでDENSOのイリジウムパワーを買ってしまいました(爆。

一応、メンテナンスの一環なのですが、パワープラグなので、

弄り扱いとします←


プラグを外してみて･････

何でこんなに白いものかと･･･(・ε・)

キャブレターの2ストバイクを弄ってると、

常にプラグの焼け色をベストな感じにしているものですが、

車の場合は、対策が思いつきません^^;

4ストはこれといって不都合は少なそうですが、

白さとか、焼け方の均一さは、気にしたほうがぃぃのでしょうか?








あることのために、車検証を確認したら、

製造番号が、NCP25で、1ﾏｿ9ｾｿ番台でしたｗ

まぁ、あの方には叶いませんがね^^;

それに、トータルで何台なのかも知りませんが(爆笑

極煌ステッカーが会長より送られてきましたｗｗｗ

何から何までお世話になってばかりです^^;


早速貼りましたので、夜ですが画像のほうを・・・。

これで皆さんの仲間入りです・・・(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

あとは、LEDを増やす。・・・とｗ

さらに、あんなものや、こんなものも増えてしまうかもしれませんが(謎




さらに、今日は、東京の青いお方から、

マル秘のものが到着していましたｗ

時間ができたら、早く取り付けてしまいたいです^^

先日、わずか20分足らずで、ハイゼットからメーターをはずしましたので、

ムーヴに移設してました。


事前にＤ○ｆｉで回転信号の確認をしていたのですが

どうやらデータが違うようでエッセのＥＣＵ配線の表を使いました。

〔150系ムーヴの前期型は調べたそのままのECU配線の形でいけるかと思いますが

うちのは後期型なので、なぜかエッセと同じECUのカプラーの配列でした。〕


バルクヘッドに穴が開いてなかったので、フォグの配線同様、

右フェンダーの中を通し、ボンネットオープナーと同じ穴に通して室内に貫通してます。


電源はオーディオの裏から分岐させ、回転信号はECUから・・・

ただ、アイドルが2000回転以上を指すので、なんか変な気がしますが、

ハイゼットのときに、気にしてみてなかったので、ちょっとわかりません。

でも、3000回転の近くを回れば、結構な音がしますよね？

いくら3気筒でも800回転位で収まるはずですよね･･･・・・・・・・・・・・・・・・・？

ダイヤルは3気筒のはずです。







それから、（関東の皆さんにこの我慢できない気持ちを申し訳なく思いながら）

籠にHIDをインストールし・・・・・・・感激して、プリンを食べて寝ました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾆﾔﾆﾔ（･∀･）ﾆﾔﾆﾔ


ちなみに、ライトユニットまで外しておきながら、

バンパーをはずす勇気が無く、ホーンは取り付け未遂になりました(〃▽〃)ｷｬｰ♪

基本的にECUからの分岐配線。

ナビの後ろ辺りを通して、ダッシュ上に装着(￣―￣+)ﾆﾔﾘ

すっきりまとめることができました!!

作業は、ちんたらやっていたので、2時間;;

その代わり、ミス無く“ススーッ”っとｗ

ステーは事前に自作。

また、例のごとく、アルミアングルから･･･。


エコモードは、煩いマフラーも静かになさってますが、

スポーツモードは、さすがにいつも以上に吠えます(笑

燃費につながるとぃぃのですが･･･


ちなみに、アクセル開度が5%か10%ずつ表示されます。