これからの車の事

遅ればせながらREVSPEEDとインプマ買いました。
鈴鹿走行会の記事でちゃっかり写ってましたが、
今回はタイム掲載無しでした、まあ自慢できるタイムじゃないからいいけど。
特集で車載動画の撮り方の記事があったけど
「コンニャク映像」って2chやニコ動車載動画スレ界隈では
手ブレの事じゃなく、CMOSイメージセンサー特有の動体歪みの事なんだけど・・・

それはさて置き、この前の走行会後AQUAでテンチョーと色々話しまして、
真夏の鈴鹿やセントラル走っても油温が100℃越さないのは？？？
で調べてみたら現状クーラーと油温・油圧センサーの位置が

エンジンブロック
　　　　↓
水冷オイルクーラー
　　　　↓
空冷オイルクーラー
　　　　↓
サンドイッチブロック
　　　　↓
オイルフィルター

となってて油温が低い間は空冷OCのサーモスタットで直接測れるけど
サーモスタットが動作すると空冷OCから帰ってきた油温を測ってる事になってるので
次回オイル交換時にクーラーとサンドイッチブロックを入替実施です。

あと冬のボーナスでブレーキをヌカベのキャリパーに交換する予定だったのですが
テンチョーの提案で在庫の中古ブレンボに交換して、タイヤをSタイヤで
245or255の履けるサイズに8～9Jのホイルを新調と言う案が出てきました。

コレだとサーキット専用に出来るしタイヤのグリップに余裕が出来るので
トレッド面も傷めることなくリカバリの懐も深くなるので良いかな～。

問題は車高調のサブタンクやフェンダーに干渉しないのがあるかどうか、
それとバネレート選定とリアの逃げの為にアッパーマウントを
固定式から調整式に変更など、付随する作業がたくさんあるのが・・・


今日テンチョーから某社がブレンボ用のピストン作ったから試しに使ってみない？
と電話が掛かって来たけど、この前キャリパーオーバーホールしたばかりだから。


資格取得の勉強があるから、本格的に活動再開できそうなのが11月中盤以降かな。