オイルキャッチタンクを思考する

オイルキャッチタンクとは、
ブローバイガスを吸気系に戻す前に、
含まれるオイルを分離して貯めておくタンク。
一般市販車にはあまり見られないが、
混合気のコントロールにシビアな
レーシングカーなどに採用される。

引用元
～いまさら聞けない!?自動車用語辞典～
http://homepage3.nifty.com/KMG/dic/index.html

比較的安価に手に入り、取り付けも簡単な部類。
しかし実際に効果はどうなの？
ってことでオイルキャッチタンクについて考えてみることにしました。

ココからは個人的な考えで書いてますので、異論・反論もあると思います。

その1　タンクからサクションに戻さず大気開放はするべきか？
回答　×
そもそも大気開放は環境面でダメなのと、保安基準に抵触(未処理のブローバイガス排出)するので
車検に通らないのがある。
それとクランクケースが正圧まで上がらないとタンクへ排出されないので
ケース内にガスが留まる一方、それをなくす為にサクションの負圧を利用して
タンクへ強制的にガスを吸い出してるから戻す方が無難。

その2　タンクはただの筒状でいい？
回答　×
ブローバイガスは主に油分を含んだミスト状なので、油と気体に分ける必要がある。
その為にはタンク内で油分を含んだ気体を冷却し液化しなければならないから
気体をタンク内に長く滞留させて、タンク側壁や隔壁に触れさせて冷却した方が
効率が良いはず、タンク容量も多ければ滞留出来る時間も長く取れるのでなお良いかも。

その3　それで、付ける意味あるの？
回答　△
過走行気味でピストンクリアランスが広がってるエンジンや、
高ブーストが掛かるターボ車、冷却過多で暖気まで時間が掛かる車なんかだとある方がしあわせ？
街乗りだけなら要らないんじゃないの？


と色々考えてみたけど、すでに手元にあるのはw