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ストビレの愛車 [日産 ティーダ]

整備手帳

作業日:2024年5月26日

スタビロッドプチ加工

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 3時間以内
1
車高を落とすと避けては通れない乗り心地の壁(~_~;)
検索していると面白い作業があったので早速実践
(๑•̀ㅂ•́)و✧
ネタ元は雪風さんのコチラ
https://minkara.carview.co.jp/userid/12337/car/1696921/4064102/note.aspx

写真の様に純正から変わる事で?スタビロッドがロールバーに対して外向きにバンザイになってます
ヽ(´▽`)/
2
なので1.25ピッチのM10ナットをロッドとショックの接続部に挟む様に装着
1の写真に比べてバンザイが解消されました
3
運転席側は助手席側に比べて角度が浅いですが、片側だけとバランスが悪いので施工
4
角度が改善されほぼ垂直になってバンザイから解放
5
試走してみてどんな感じになるか楽しみです
( ◜ω◝و(و "

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この記事へのコメント

2024年5月30日 15:47
自分の認識が正しければ、バンザイ状態とは、リンクの角度では無く、スタビライザー自体の事だと思います。
つまり、通常『前にならえ』の状態が、車高を落とす事に伴ってスタビライザー前側接続部分が持ち上がり『バンザイ』状態になると言う事では無いでしょうか?

認識間違いでしたら申し訳ありません。
コメントへの返答
2024年5月30日 15:56
バンザイの文字通り外側に広がった状態がそうなのかと思ってましたが、違ってたんですかね😓?
この加工でハンドル操作時のクイックさが少しキビキビした感じにはなったので改善されたのかなと思ってました
代わりに凹凸での振られを拾いやすい感じもしますが、あまりにも耐えれない場合はロッドを自作で調整式にする予定です

ご指摘頂き有難う御座います
2024年5月31日 7:36
現在自分の車は、スタビリンクのブーツ破れの為、
他車種流用或いは、調整式の導入を検討しています。
コメントへの返答
2024年5月31日 7:41
ロアアームの様にガタが無ければブーツ交換でもワンチャン安く済むそうですね

私も車高落とした時に調整式の必要性や選び方を調べていたら5cm以下か超えで分かれるとありました
nariyanさんの落とし幅はどれくらいか分かりませんが、調整式にした際は体感レビュー楽しみにしてます
( ◜ω◝و(و "
2024年5月31日 8:05
フロントは、およそ35mmのダウンですし、
鈍感な為、体感は出来ないかと(^_^;)

まぁ、理論的な適応が目的なんで…
現在、290mm程度の物を探しています。
コメントへの返答
2024年6月2日 10:27
交換された時は流用も含めて楽しみにしてます

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「@インギー♪
超楽しそうな内容てんこ盛りだった様で羨ましいです🥺

8/18といい今回といい参加出来なくて残念です
(因みに18日はコロナってて死んでましたorz)

参加出来なかった分、大きな作業が進んだので次回こそは参加出来たらと思っております
(=´∀`)人(´∀`=)」
何シテル?   09/21 22:35
やれる事は自分でやるをモットーに、Diyで楽しみながらイジってます。 脳内パズルで自己流にやってるのでクオリティは低いですが?? よろしくお願いします。
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