５／２６（火）に開催された、ＦＩＮＥＡＲＴさんの鈴鹿フルコース走行会へ参加してきました。
国際レーシングコース（フルコース）の全開走行は初めての経験です。
鈴鹿はホンダの聖地ですし、やはりシビック乗りとして特別な思いがあります。
私にとっては、おそらくこれが一生に一度（最初で最後）のチャンスだろうと思います。
愛車シビックも既に製造から２０年を超過しましたが
普通に走れる状態で維持していくだけでも大変なのに、フルコースを全開走行出来るレベルに持っていくのは、やはり並大抵の事じゃありません。
何より、私自身もだいぶ歳をとりました。。。
２月の鈴鹿ツインサーキット走行会から、仕様の変更は特に有りません。
今回も、助手席のヘッドレストにデジカメを取り付けて車載映像の撮影に挑戦してみました。
触媒ストレートを装着しようかどうか迷ったのですが、今回は見送りました。
通勤車両兼務のため、付けたり・外したりの作業（特にＯ２センサー）が結構大変なもので。
車高調は右のリヤからオイル漏れしており、資金難のため相変わらず抜けたままです（＾＾；；
あと、走る前に心配事が一つ有りまして
ストレートのトップスピードが１８０ｋｍ超えるらしいのですが（シビックだと上級者は２０５ｋｍに達するとか・・・）
自分のＥＧ６は純正コンピューターなので、スピードリミッターに当たりそうです。
今まで走ったサーキットでは、リミッターカットの必要性を感じた事が無かったので盲点でした。
「リミッターに当たると減速しちゃうから、直前でアクセル緩めて調整すると良いよ！」と福永店長からアドバイスを頂きました。
今回の参加台数は、全部で３０台でした。
参加車両はポルシェからシティまでと多彩ですが、クラス分け等は無く全ての車が混走、６０分間のフリー走行一本勝負です。
初めに２周の慣熟走行が有り、この間は助手席への同乗走行が認められます。
慣熟走行後に全車一旦ピットインして、同乗者がいる場合はここで降ろします。
再スタート後は、終了時間まで完全なフリー走行です。
鈴鹿初心者にはドラミ（ドライバーズミーティング）で、「ブリジストン」ステッカーが配られました。
上級者と初心者でレベル差がかなり有り危険なので、これをリヤバンパーに貼って初心者マークの代わりにするそうです。
私も、もちろん貼りましたよ！
装着しているタイヤは、ＴＯＹＯですけどね～（笑）
当日の天候は快晴となり、今年初の真夏日（３０℃）を記録しました。
「アチ゛～ッ」晴れてくれたのは嬉しいのですが、ドライバーと車両にとっては、かなり過酷な環境です。（人も車もオヤジなので、かなり堪えます）
さて、慣熟走行を終えた後のフリー走行、アウトラップでタイヤのウォームアップを終えたら、いよいよ全開走行に入ります。
それと同時にみるみる上がっていく水温と油温、３周全開アタックした頃には水温が１００℃、油温は１４０℃に達してしまいました。
４周目でハザードを出してクーリング走行に入ると、なんと私の後続車両数台も一斉にハザードを出して後ろに続きます。
やはり、みんな同じ状況（熱に苦しんでいる）様子です（＾＾；
２回目のピットインで水分補給とタイヤの空気圧調整を終えたら、いよいよ１００％全開アタックの開始です！
↓車載映像は、空気圧調整を終えた後のピットアウトシーンから
スプーンコーナー出口でグラベルがかなり広範囲にばら撒かれており、最後までこれに悩まされました。
強烈な横Ｇを受けながらアクセル全開で立ち上がって行く所なので、グラベル拾って滑るとかなり怖いです。
メインストレートと、バックストレートでは、今までの人生でトップのスピードを経験しました。
４速１８０ｋｍ（８０００ｒｐｍ）から５速にシフトアップし、そこから更に伸て行く車速！！
スピードリミッターは何故か動作せず、１９０ｋｍオーバーで純正のスピードメーターが振切れました。
なので、本当のＭＡＸスピードは不明です（爆）
それにしても第一コーナーの突っ込み、１９０ｋｍオーバーで下りながらのフルブレーキング、あれはかなりクレイジーです。
強烈な減速Ｇと緊張で、口から|´゜Д゜｀)＝＝心臓ガ飛ビ出チャウーー!!
あんな所でブレーキ壊れたら、間違い無く死にますね。想像したく無い。
この日は暑すぎたため、頻繁にクーリングラップを入れる車両が多く、前が詰まってなかなかクリアラップを取ることが出来ません。
４周ほど全開アタックしたところで、人も車も熱く成り過ぎたので１周クーリング走行。
この時点で残り時間は１０分間ほど、最後にもう１～２周全開アタックしようかと最終コーナーをアクセル全開で立ち上がった所で、チェッカーフラッグが振られました（泣）
どうやら、コースアウトやクラッシュ等トラブルが多発した為、主催者判断で早めに切り上げた様です。
結局、この日のベストラップは２分５６秒７４４、順位は１７／３０位という結果でした。
目標は５０秒切りでしたが、残念ながらそれには遠く及ばず。
１周する度に１秒ずつタイム縮めてきてたので、もう１～２周出来ていたらと悔やまれます。
鈴鹿のリズムを掴みかけた所で終了してしまいました。
この日のトップタイムはランエボの２分３１秒３２０でした。
参考までに、ポルシェが２分４２秒４４８、 メガーヌが２分４３秒８０６です。
≪セッティングデータ≫
・ＴＥＩＮ ＴＹＰＥ－ＲＥダンパー
スプリングレート（フロント：１２ｋｇ、リヤ：８ｋｇ）
減衰力（フロント：８段戻し、リヤ：８段戻し）
・ＴＯＹＯタイヤ ＰＲＯＸＥＳ・Ｒ１Ｒ
空気圧（フロント：２．２ｋｇ、リヤ：２．２ｋｇ）温間
実際に走ってみた感想等、まとめ
・基本アイテムですが、サーキット走行に水温計・油温計はやはり必須ですね。
無ければエンジン壊してました。おそらく全開で５周もすれば油温１５０℃超えてたでしょう。
・ストレートで１８０ｋｍ超えるので、鈴鹿を存分に楽しむならスピードリミッターカットはマストアイテムです。
・連続周回するなら、オイルクーラーも必要ですね。理由は上記の通り。
・走行前の車両点検は入念に。特にブレーキは命を預ける所なので重要です。
最後に、参加された方々、貴重な体験をさせてくれた運営スタッフの皆様、大変お疲れ様でした。
やはり鈴鹿は『別格』でした。
↓フォトアルバム
ホノ、洗車にハマリ中！
ホノ（小３の娘）作
５／２６（火）に開催された、ＦＩＮＥＡＲＴさんの鈴鹿フルコース走行会へ参加してきました。
