【試乗インプレおまけ】アテンザ SKYACTIVE-D編

３つの日記でデミオ,Fit,スイフトの試乗日記をつけたのですが、
その際に気になっていたアテンザ Skyactive-Dにも試乗したので
そのコメントも載せときます。

ちなみに
デミオ試乗編はこちら
FIT試乗編はこちら　　
スイフト試乗編はこちら

評価は★5点満点で行っています。他車種とは比較できませんので
感覚的なことになりますが。。。

★★★★★＝5点(素晴らしい)
★★★★☆＝4点(なかなかイイ)
★★★☆☆＝3点(使用に影響無)
★★☆☆☆＝2点(もう少し)
★☆☆☆☆＝1点(うーん)
このような感じですね。
もう一度言いますが、個人的見解ですので！
苦情は受け付けませんのであしからず。

・アテンザ　セダン　SKYACTIVE-D　CVT
　　積載量　　　 ★★★★☆
　　操作性　　　 ★★★☆☆
　　小回り　　　　 ★★☆☆☆
　　動力性能　　 ★★★★☆
　　前席居住性　★★★☆☆
　　後席居住性　★★★★☆
　　質感　　　　　 ★★★★☆
　　静粛性　　　　★★★★☆
　　運転楽しさ　 ★★☆☆☆
　　総合　　　　　 ★★★☆☆

　　コメント
　　外観のデザインは最近出た日本車の中ではかなり好き。
　　しかし、TVで見るより大きいイメージ。
　　運転があまり得意じゃない人は狭い道はきついかも、というかキツイ。
　　トランクも広く、後部座席も倒れるため長尺物も余裕。
　　この辺りは最近の車らしくユーティリティーは良い。

　　アイドリングはやっぱりディーゼル、コンコンコンと音がする。
　　ただし、室内に入ればそのアイドリング音もほとんど聞こえないぐらい
　　遮音は素晴らしい。転がり始めもさすがディーゼル、するするっと
　　出ていく力強さ感は大排気量ガソリンエンジンの車の様。
　　ハンドリングレスポンスは若干ダルだけど、遊びもそれほどなく
　　しっかりハンドルを切ればその分曲がる。
　　運転してみると見た目と違いあまり大きさを感じない程取り回しは良い。
　　ただボディーがちと重いかなー、そのためかキビキビ感は
　　ほとんど感じない。どっしりと路面に食いつくというニュアンスが
　　強い気がする。まぁこれは好き嫌いがでやすいかも。

　　エンジン単体については、もう2000～3000rpmの間のトルクはすごい。
　　0発進からグッと前に出る感じはNAでは味わえない感じ。
　　ただし、今乗っているのがHONDAのH22Aエンジンで、
　　それなりに高回転までストレス無く回る感覚に慣れているためか
　　途中からトルク感が薄れていくディーゼルの特性は
　　そういった意味ではかなり物足らない。。。
　　燃費や平常時の使い勝手はディーゼルのほうが良くその点については
　　文句の付ける所は無い。軽油安いしね。その点は非常にうらやましい。
　　とはいっても今の車を廃車にし、買い変えるとなると
　　それは現時点ではありえない。今の車がどこまで乗れるかは
　　わからないけど、速さはひとまず置いといて
　　やはりVTECはイイ。気持ちイイ。
　　ってまるで某漫画の慎吾のセリフそのままのようだｗｗｗ


　　ちなみにお値段は乗り出し350万程度だとディーラーの方は言ってました。
　　やはり、まぁまぁ高い。。。
　　たしかにあのトルクであの燃費は確かに魅力的だが、
　　買い変えるならもすこしスポーティーにしたいなぁ
　　GTウイングつけて…あれやらこれやらと妄想してたのですが、実物を見て、
　　「あーこりゃかなりデザイン完成されてる。下手にいじると崩れてしまうな。」
　　という感覚だった。カスタマイズしにくいくらい均整がとれている。
　　いじくり倒して遊ぶ車ではないため、そういう意味では好みではないかも。
　　それでも乗るなら車高落として、ホイール変えてブレーキ強化して、
　　(可能なら)ブーストアップって仕様のイメージですかね。

　　やっぱり軽油で省燃費は魅力すぎるですな。
　　高回転フェチでなく(笑)ゆったり高原を流したり、
　　長距離ツーリングを行いたい30後半以降の方々には
　　ぴったりではないでしょうか。