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今回はミラジーノネタですが…

うちのミラジーノは先代のミラの事故の時に買ってから走行距離が現在149,000km

購入時からオイル漏れが酷く自宅の当時舗装したばかりのコンクリートに一晩止めておくと500円玉ぐらいのオイルの垂れた後が残ってました。

その時はWAKO'Sのパワーシールドをオイル交換5回ほど続けて入れたら大分治まりましたが、やはりオイルは漏れてました。

その時からジーノの交換したヶ所を思い出すと…


・タイヤ
・パワステポンプ
・オルタネーター
・メーター球＆ウィンカー球＆純正ライト類(オルタが18Vと過充電になり切れた)
・バッテリー
・タイロット(エンドも)
・エンジンマウント(全部)
・スタビブッシュ(全部)
・ステアリングラックブッシュ
・リアアクスル
・パワーウィンドウスイッチ
・集中ドアロック
・フロントウィンカー(カバー)
・フロントグリル
・足回り
・ブレーキOH＆フロントパッド(リアシュー)
・プラグ
・エアクリ
・ATF(全換え3回)
・ドラシャ(左)

気がつけば結構修理してました…(^_^;)汗


で今回は

・タイミングベルト
・ウォーターポンプ
・サーモ
・オイルエレメントの根本のOリング
・カムシール
・クランクシール
・タペットカバー
などなど…


今回オイル漏れが特に酷かったのが
①オイルエレメントのブロックに繋がる根本のOリング
②クランクシール
③タペットカバー回り


エレメント回りのOリングは劣化で、クランクシールはプーリ側に飛び出してました…汗
タペット回りも劣化、プラグホールはカチカチでプラグホールがオイルまみれでした。

そしてタペットカバーの外のガスケットは出るのにプラグホール回りのガスケットが出ないとか…(>_<)　(※ヤフオクには有る)

結局、タペットカバーASSY…18,100円を純正発注



古いカバーを見ると…2ヶ所のブロバイの内、細い方が詰まってて内圧が上がってオイル漏れしだしたのか？？もう片方の太い方はスロットルに繋がっててオイルでドロドロでした…




新品になったタペットカバー！(^_^)v







どうにか復活！

あとは様子見でリア側のクランクシールのオイル漏れがどれぐらいかですが…汗

ちょっとアクセルオフの吸気音が五月蠅くなったような？？

とりあえずは目指せ30万kmですかね(笑)

どうも土曜に岡山国際サーキットを走行してきました。

毎度おなじみ「REVSPEED走行会」です！


今回の枠は【初級B】20分×2枠　台数約30台

以前と違うのは
・HANSの初使用！
・まともな状態での走行(笑)
・走り方の変更

とりあえず2枠目の車載でもどうぞ。



初めてトラブル無しで走れた岡山国際…汗



いや～楽しかったです～

(ニードルさん撮影)


↑国際で走行後に頂いたタイムシートの印刷が1月になってるのは多分ミスだと思います。

(ニードルさん撮影)


そんな感じでまた次回も御一緒される方は宜しくお願いします。