環境いちばのブログ一覧

【質問１】あなたがスタッドレスタイヤに求めるものは何ですか？ ウィンタードライブでの経験や普段の利用状況からお答えください。

雪道でも滑ることなく止まり、曲がるときも曲がりたいように曲がることができること。
チェーンを使わなくてもいいような性能を運転していて実感でき、スリップしても操作不能になるｋもしれない、という不安感がないようなことがあればと思います。
冬道で怖いのは、雪があることでなく、凍結していることに気付いたときです。あっと思ったときにはもう遅いという不安を冬にはいつも思います。でもスタッドレスを付けると高速道路を早く走ることができないし、減りも早いのかな、と今も付けていません。


【質問２】あなたのオススメのウィンタードライブの楽しみ方や、理想のウィンタードライブとは何かを教えてください。

雪を見ながら安全に走ることができること。危険な目に合わないまたは避けることができる冬のドライブが理想です。たとえば山道で急に路面が凍結しちることに気づいた際に、ゆっくり止まるまたはスピードを落とすことが危険ではない、そんなドライブ。
高速道路を普通に走り、目的地では地元のクルマと同様に走ることができればいい。たとえば、関越自動車道路を走り、軽井沢で下りて、下り坂をぐんぐん走り、中軽井沢の森の中を恐怖を感じることなく走る。夕食には、ツルヤまで買い出しに行き食材を買ってきて雪の降る中、食材を運べる。そういうドライブが理想です。


この文章は
http://www.carview.co.jp/magazine/recommend/2011/michelin_xi2/
について書かれています。

　１月16日の袖ケ浦フォレストレースウェイ。アウディＡ５の試乗の合間に、ＴＴＲＳの試乗が行われました。前日までの販売店研修およびプレス向けの後での一般者向けの試乗でした。メインストレート上を速度１２０キロまで上げて突然のブレーキ。ピットロード前の緩い右カーブ上に置かれた８個のパイロンで構成されたスラローム走行。急ブレーキをしてからハンドルを切って障害物を避ける。全コースをレーサーに先導されつつ、理想コースとシフトを教わりながらのかなりの高速走行。充実した試乗会でした。
　さて、ＴＴＲＳの印象は、、、。素晴らしい！まずエンジン音。直列横置５気筒エンジンがとっても気分がいい音をさせてくれるのです。Ｒ８よりもワクワクさせる音。高回転時のメカニカルなギューンという音。そして何よりも室内に流れるエンジンの音がうるさく感じないことです。初期型ＴＴはどっかんターボでそれなりに楽しかったのですがエンジン音がボーッツ、ボーッというだけで楽しくありませんでした。モデルチェンジ後は洗練されたデザインではありましたが、エンジン音がどこか作られ過ぎ。シフトダウンした時に低音を響かせるその音はとてもわざとらしく感じました。それがＴＴＲＳになり完成されたのでしょうか。ワクワク。イタリア車に乗っているような音。運転を楽しむことができるという感じがしました。
　ブレーキは強力。フロントヘビーなのでポルシェとまではいかにまでも、安心してフルブレーキを踏むことができます。リアが浮いてしまうほどにブレーキをしてもまったく挙動は安定しているＴＴＲＳには驚きました。カーブ性能はスラローム走行でまるで運転技術が向上したかのような錯覚がするほどに思ったように運転ができてしまいます。
　ただ右ハンドルの場合、どうしてもアクセルペダルがホィールハウスの出っ張りに邪魔されるような気がして少し運転しにくいことが残念。このＴＴＲＳは左ハンドル車に乗るべきであると思われました。

　昨日、箱根。曇天が雨天、そして土砂降り。その中、４０台近いケイマンが西は大阪、北は新潟や福島から集まってきました。私はこれが初めての参加。おっかな、ビックリ。雨天が幸いして、みんなの足手まといとならず、どうどうとゆっくり走行ができました。
　雨の中ではありましたが、ケイマンがあんなにたくさん集合するって、なんだかすごい光景でした。美華の駐車場はケイマンが占領。富士山を背景にできたら、、残念。

　リコール修理中の代車が気に入ってしまって、買ってしまった、、、。