ROTARY-EVに乗って…

妻のフレアクロスオーバーの

6ヶ月点検のついでに

MX-30のROTARY-EVに試乗して来ました。


マイルドハイブリッドのMX-30を3年乗った8台目としては

ROTARY-EVは気になる車ではありました。

見た目の違いはフロントフェンダーのこのマークだけ。

あっ！ホイールも変わってるw


でも中身は、今まで見たことのないエンジンルーム。


mx-30EVのガラガラだったモータールーム(？)に、

ロータリーエンジンが収まってましたが、

はっきり言って、どれがロータリーエンジンなのか分からないw

乗り込むと


3年間見慣れたMX-30のインテリア…

スタートボタンを押すと、

当たり前だけど無音、

メーターパネルON。

でも、メーター表示内容が変わってました。

当たり前だけどタコメーターはなし。

代わりにPOWERメーター/走行可能距離・駆動用バッテリー残量表示。

後は変わって無いので、妻を横に乗せてスタート。

出足の加速はイイ。

中間加速もイイ。

当たり前だけどエンジン音無しであっという間に※※キロ

ガソリンエンジン車とは別次元でした。

乗り心地はマイルドハイブリッドのMX-30よりも320kgも重いR-EV、

随分とゆったりした感じで、普通に言うと「乗り心地が良い」

でも、マツダらしさは失われて無くて、

バッテリーが重心を下げて、コーナリングは楽しいw

巡航中は、めちゃ静か、

静かすぎて、路面の悪いところではロードノイズが気になる。

さて、ロータリーエンジンはチャージモードにして、しばらくすると始動。

ブーンと発電器の音、ホンダの発電器をずーっと遠くで聞いている感じ。

ロータリー感は…ほぼなしw…黒子状態です。

総じて、ガソリン車から乗り換えて、違和感なく、普通に乗れる感じで

イイ車でした。


EVとして100Km走れて、

さらにロータリーエンジンが発電、電欠の心配なく、600〜700Km走れて、

自宅に簡単な200Vの充電器を設置すれば怖いものなしか…
(充電器無くても、とりあえずロータリーでチャージすればOK)


先月、MX-30の車検が迫っていて、マツダ3に乗り換えたけど、

その時にこのR-EVの試乗車があったら…

…

…

これにしてたかもwww.