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もしかしたらロッカーアームかもと、言う指摘によりタペットカバーを外してみると・・・

ご指摘の通りロッカーアーム脱落してました＾＾；





以前タペット調整したのは結構前でそれから全くしていませんでした（汗
こまめに見ないと、またこうなるかも・・・＞＜

圧縮は気にせず、走れればいいや～という感じで＾＾


その後ちゃちゃっと取り付けてタペット調整して、エンジンをかけてみると・・・・

今まで通りにふつうエンジンがかかり直りました♪

やっとこれで走りだせます＾＾

この後洗車をしてあげて、走ってこようかと思います★

いろいろとアドバイスありがとうございました＾＾




もっと自分でできるように知識をつけないと・・・・

もう１ど測ってきました～

圧縮がある時は7弱まで行くのですが、行かないときはちょっとしか針が動かない

いったい何なんだろう？

けど、針がほぼ動かない方が多い・・・

原因がさ～っぱり・・・

何で動く時と動かない時が？
なんでキャブが空気を吸わないのか？

謎だ～～～

先日に続き不調の原因を探っていました＾＾
みなさんに言われた通り4番に付いているキャブをちがうところと入れ替えてみて、シンクロメーター測ってみると・・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　　変わらず！！（滝汗
まさか～～～～～と思いつつ圧縮を測ってみたら・・・←調べる順番が逆？（爆

え～っと・・・・
圧縮０

もう、OH決定かなぁ～（泣
後でもう1度確認しよう・・・・

OHなら今年のサーキットデビューはお預け＞＜

あ～～～・・・
今年はついてないなぁ（泣

厄年じゃないのに・・・・

とりあえず、先ほどさくっとばらしてはかってみたけど、4番だけがおかしい・・・

同調板・ヒートプレートは関係なかったみたいです♪
良かった～～～
せっかく作ったのにダメだったらねぇ・・・・


けど、なにがダメなんだ？？？

キャブOH？＾＾；

またまたかなりの時間開いてしまいました～＾＾；
ついつい書くの忘れちゃうんですよね＞＜

で、とりあえず配線等は終わったのでエンジン掛けてシンクロメーター当ててみると、やたら4番だけが引くい
なぜ～？？？

ほかのはほぼ同じなのに・・・

キャブとインマニをつなぐパッキン？ところがひびが入ってそう？なところがあったので、それかな？ともおもったり、自分で作った同調板＆ヒートプレートが悪さをしているのか？？
ん～～～・・・
なんだろ～～？