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冷却水漏れでマイディーラーに入院中だった愛車ですが、サービスさんから修理が完了したとの連絡が入ったので引き取りに行きました。代車のX1はやはり営業さんが手配して下さった試乗車のsDrive18i。これのお陰で修理が二週間も前倒しで対応して貰えました。X1の18iですが、非力過ぎて話になりませんでした。トルクは低過ぎて出だしも悪いし高速で追い越し出来ないでしょと言うレベル。正直25i は必要でしょうね。修理の終わったRacechip付きの愛車（最大トルク400Nm超）に乗った時のパワフルな感触に改めて感動を覚えてしまいました（笑）


さて、修理の箇所を詳しくサービスさんに伺って参りました。冷却水漏れがあったと思しき位置は、EGRに冷却水を循環させるクーラントホース（6）の付け根の部分だそうです。「思しき」と言うのは漏れの跡はあったのですが、再度車を持ち込んだ際には漏れは止まっていたそうです。私も入庫保留中は3日に一回クーラントを足していたのですが何故か最後の3日はクーラントの追加はせずに済んでいたのでおかしいと思っていた次第です。


クーラントホースはドイツ側にも交換品が存在しない状況だったので、現品を一旦外して、端部を5mm程度カットして新しい金属製のホースクランプで留め直して漏れを止めて貰いました。何故劣化も無さそうなのにこんな場所から漏れたのかは不明の模様です。


金属製のホースクランプは赤矢印の部分。


リコールの出ているEGRバルブのクーラント漏れはクーラントホースからではなく、EGRユニット本体の内部に存在するヒートシンクのどこかに亀裂が発生し、そこから冷却水が漏れて、漏れた部分を起点にして内部に炭化物が堆積してしまいには冷却水の流れ自体を堰き止めてしまうと言う事故例だそうです。この機会にしっかりとお聞きする事が出来て良かったです。

今回もマイディーラーのNicoleさんありがとうございました😊