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ドライブトレーン警告の出てしまった愛車をマイディーラーに置いて来ました。ディーラーに到着する5分前になんだか聞きなれない警告音。「ピーーーー❗️」と言う長い音がしたのでどこどこ？と探したらミラーのETCの緑の筈のランプが赤く点灯して、暫くE04と言うエラーコードが💦 ディーラーでターボの不調現象に加えてこの警告の事を伝えたところ、「E04は故障コードですね。」「ユニット交換かもしれません。」とサービスさんはおっしゃいますが、絶好調だった愛車が不調になったのは全て車検後からなんですが…妻に伝えると「車検時にわざと仕組まれたんちゃうか⁉️」とお行儀の悪い発言が出ておりましたが…私も何と無く腑に落ちない気持ちでございます。今年は菅平も涼しかったのになぁ。


状況的に周りのステキなお車にも全くワクワク感は湧かず💦


本日の代車は320d。ディーゼルなんですが意外にも低速のトルクはとても物足らない印象です。自宅に帰ってリアのエンブレムを見るまではガソリン車とばかり思っておりました。シートのお尻も低くて腰痛の負担が大きいから今の私には厳しそうです。

昨日は早朝に聖地菅平に向けて自宅を出発致しました。時たま来るブルブル現象が気になったので遠出の前にRacechip を外しておきましたが、高速に乗る直前に「ポーン」と警告音。画面表示はドライブトレーン異常💦
ここからターボチャージャーが全く効かない状態でドキドキしながらの高速走行。ターボが効かないと愛車の最高速度は時速100km（笑）。登り坂は90が精一杯。何とか横浜から圏央道経由で関越のPAまで行ってから、ダメ元ででエンジンを一回切ったら運良く警告が消えてターボ復活。「良かった❗️これなら山も登れる」と喜んだのもつかの間、調子に乗ってACCを使ったら、緩やかな登りの変速時、ターボの効き始めの切り替えでガクガクしながら再度のエラー。改めてリセットしてアクセルコントロールでメリハリを付けながら山道を運転しながら菅平高原に。緊張して運転したら3時間半はあっという間に過ぎていました。まさか菅平のピッチからマイディーラーに連絡するとは思ってもみませんでしたね😅 月曜日にはチェックをお願いする事になりました。

今年の聖地はと言うと台風の影響で過去10年で最悪のコンディション。でもお陰で子供達が熱中症で倒れる心配をしなくて良いので安心です。今日はお天気が回復して眩しい日差しと清々しい空気を楽しめる予定です。


ラグビーファミリーと合流して晩の宴にも美酒と旨い肴に舌鼓を打ち。
大いびきをかいて妻に迷惑をかけながらもグッスリと睡眠😆


今日は低気圧が通り過ぎて腰も快調。
朝ごはんもしっかり頂いて再び山に登って応援して来ます❣️
今日も次男やチームメートが怪我なく全力でプレーが出来ますように。

昨晩はラグビーパパの一人とアフターファイブの飲み会@いつもの寿司屋。どうせ週末にも菅平で夫婦での飲み会が出来るんだから待ってくれれば良かったのに（笑）禁酒解禁初の日本酒を美味い肴で堪能しすぎた感じ。サシで飲んで4時間も話が尽きないのは何故だろう。不思議な友人です。




さて、低速変速時のガクガクを感じるようになってしまった愛車ですが、妻のクレームが出たのでやむ終えずRacechipを外してみる事にしました。システムアップデートが完了した故障診断機を再度接続してみると、ペンディングDTC（保留故障コード）が一個検出されました。


何がペンディングなのかと確認したところ、DTC故障コードの種類は下記の通りに分類されるそうです。一回エラーが出たけど連続して発生して来ないものはペンディングDTCになるそうです。


一体、どこからエラーが検出されるのかをエラーコードで調べてみると、ターボチャージャーからの模様です。このままサブコンを外して機能回復が出来るか様子見する事に致します。危うしRacechip❗️💦


今日、妻が友人と手作り教室に行って作って来たバーバリウム（植物標本）を眺めて癒しの時間を過ごしております。金曜日の晩は最高だね。

今週末は恒例の菅平入山。上の2人は母に任せて泊まりで出掛けて来ます。今回は正直、腰が悪いので入山を迷ったのですが…妻は一人でも行くと聞かないものですから頑張って帯同致します。腰は大分調子が良いとは言え、未だ何十分も歩けないものですから移動用の折り畳み自転車を持って行く事に致します。本日着弾です。


箱を開けると、おー！予想以上にコンパクト。色も大好きなオレンジ系のマットカラー


カゴを取り付けている時ですが、外したボルト/ナットを置いた場所にドライバーを落としてしまい大事なナットが何処かに飛んでまさかの紛失事件。頑張ったけど見つからない💦


仕方ないからUnidyで買って付けました。


組み立ては非常に簡単でなかなかに格好いい。


愛車のカーゴルームに積んでみた。イイねー❣️
これからはこのパターンで遊びに行けるかな。

ハードルの高そうな故障診断機。ファームウェアの更新はANCELのwebsiteが実に不親切で全く上手くいきません。問い合わせメールは入れておきましたが返って来るのかな。とりあえずそのまま車に接続して状況確認を行なってみました。







先ずは最大のハードルはabbreviation （略語）です。代表的なキーワードで言うと
DTC :diagnostic trouble code （診断故障コード）
MIL :Mulfunction Indicator Lamp （いわゆるエンジンのチェックマーク）
I/M :Inspection/ Maintenance （検査/メインテナンス）
MAP :Manifold Absolute Pressure （マニホールド絶対圧力）
ほぼ90%はこの略語で表示されて、エラー時のみ普通の英語。

メンテモードの全体状況閲覧はこんな模様。


これが略語で記載された総合閲覧のボード。
ここでエラーがあると、DTC :diagnostic trouble code （診断故障コード）の数字が0で無くなるので消去モードでerase する事が出来るのです。


エラーコードの確認と消去は基本的にCPU毎に行う必要があるようです。218dには２つあるようです。
幸い、私の車にはエラーは無さそうです。一時のノッキングもどきはやはりRacechipの設定由来か❓


リアルタイムに選んだ項目の動きをチャートで確認出来ます。何ともマニアック。


３つ位一度に表示するとまるでメカニック気分を味わえます（笑）
基本的は表示されてしまったエラーを消すのが目的の診断機のようですね。


そもそも無いエラーを消そうと弄っているとこんなエラー表示が出るのでちょっと変な感じです。PCとの接続が出来るように何とかしたいものです。