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ついに念願の三連メーターになった

アペックスのブースト計からDefiのブースト計に変更です

やっぱりレガシィのブラックフェイスメーターには、同じ日本精機(Defi)のメーターがよく似合う(*^-^)b

メーカー不明、テールだけチタンのマフラーにしてみました。

さすがは謎マフラー、取り付けたらドラシャとガッツリ干渉しました(爆
そのままじゃｶﾅｰﾘやばいのでタイラップ＋針金で低めの位置で吊っときました(核爆

てか、驚いたのは前に装着してたアペックスのGT-SPEC(たぶん)JASMA公認かよ。
結構やかましかったぞ(汗

で、おNEWのマフラー(中古だけどw)は…
さすがはチタン♪
アイドリングが前より高い音になってる。
走ってみても、やっぱり全体的に高い音(当車比)
ついでに前よりやかましい(爆
とくに2500～3000rpmがヤヴァイ…
でも、悲しいかな。高回転になるほど静かになっていくレガシィちゃん(ry
トンネル内に響き渡るエキゾーストサウンド☆という夢は叶いませんでしたorz

お友達のホワイトウルフ君から格安で譲ってもらい、ついに念願のフルバケを装着してしまいました。
ＢＲＩＤＥのＺＥＡＴⅢです。こんなのレガシィワゴンにつけてる奴なんて、ほとんどいねぇ～（；゜д゜）
クッションはかなり薄いですけど問題ないレベル。サイドサポートが高めなんで、ちょっと（かなり？）乗り降りしにくいですけど…
ま、気にしない♪
若干ローポジになったので、４速に入れるときに肘がセンターの小物入れに当る。
少し肘を上げ気味にしてシフトチェンジしないとな（汗

ちなみに純正シートは約２１ｋｇ、ＺＥＡＴⅢはレール込みで約１４ｋｇでした。
なんと７ｋｇの軽量化に成功しました！

月、火とコクピット藤枝に車を預けて車高調整式サスペンションを取り付けてもらいました。
これで、ようやくサーキット向けの足回りになったかな。

メーカー：ＲＡＣＩＮＧ　ＧＥＡＲ
製品名：ＪＴＣ’Ｎ１　ＣＩＲＣＵＩＴ　ＤＡＭＰＥＲ
バネレート　Ｆ：８ｋｇ/ｍｍ　Ｒ：９ｋｇ/ｍｍ

減衰力７段調整階付き、全長調整式、複筒式です。ちなみにフロントのシェルケース以外はアルミです。

少し乗ってみた感想は、いちばんソフトにすると乗り心地は非常に良い。サスガは複筒式！
高速域でのふわふわ感がなくなった分、純正以上かと思います。
いちばんハードにすると…かなりやばめ、ふだん何気に通っていた道が突然悪路に!?

かなりクイックなハンドリングになった感じ。こりゃ速くなりそうだ。９月のサーキットが楽しみです。


それと、車高の方なんですが…
以前はフロント側、タイヤとフェンダーの間に指一本らくらく入った感じだったのが、よく見たらあれれ？指が斜めにしないと入らない!?５ｍｍ以上落ちてるっぽい。
おまけにリアは１ｃｍくらい落ちてる！
まあ、こっちの方がカッコイイからいいんだけどね♪
一応、最低地上高９ｃｍ＋αは確保してるそうです。

昨日は一日、暑かったですね

という事で、Ｍｙレガちゃんに吸気用ダクトを設置してフレッシュエアーをプレゼントすることにしました。

バンパー取り外しは以前に何度かやってるんでラクショーでしたが、止めてるピンが固くてなかなか取れませんでした（汗

そんで、ダクト付けるとこんな感じ♪




フォグランプを取り外して、そこからエアを取り込むようにしました。
ノーマルの雰囲気を壊さないのでいい感じです。


クルマがメチャ汚いのはご愛嬌という事で…
来週末にでも洗うんで勘弁してくださいm(__)m

軽く走ってみたところ、吸気音がだいぶ鋭くなった！気がする…？

あとは、不要な穴を塞いで、ついでに遮熱板でも付けようかな♪