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ハラの"Fun Vehicle ……" [ケータハム その他]

デフ調整・バックラッシ&プリロード

カテゴリ : 足廻り > 駆動系 > その他
目的チューニング・カスタム
作業DIY
難易度
作業時間1時間以内
作業日 : 2020年09月11日
1
デフの調整
たかが、「 デフの調整 」?…… 
しかし、これが出来ているか?否か?で、
結果は色々と大違い。

デフギヤの歯当たり(音)の調整作業……
ガッコン ではなく、「 コトン 」から、
「 コッ 」 までには、既に改善してましたが、
歯当たり(音)……小さな音や感触も、
セブンでは、とてもよく聞こえ伝わってきます。

今回は 歯当たり(音)が「 無音 」 になるまで、
こだわりの微調整です……バックラッシとプリロードのクリアランスを、ギリギリ近くまで詰めた状態を目標にしてます。

FORD Sierra Differential ……
外付タイプのアジャストスクリュー(溝付リングナット)が、デフケース両サイド・ドライブシャフト嵌装部に装備されており、デフを降ろさず、開けずに、バックラッシやプリロードの調整が可能。
(当然ですが、歯当りの目視確認調整は出来ません)

で、今回の調整・設定の内容を数値にすると……
( 調整の角度18度は、クラウン1山間隔に相当 )
アジャストスクリューを締込み デフギヤをロック(回動固定)させた状態から、クリアランス(隙間)を作るために(確保するために)、アジャストスクリューを緩抜方向に回転させた角度。

●ギヤ間のバックラッシは「約5度」回転分の隙間
(左サイドベアリング側の回転分の隙間)

●両サイドベアリングのプリロード(合計)は
「約9度」回転分の隙間 (右サイドベアリング側の回転分の隙間は「約4度」)

デフオイルは充填・通常の状態、冷間時の調整。

そして、半日走行・テストの結果……
走行時のデフギヤのウナリ唸り音等の異音の発生無し。
走行直後、デフ・ハウジング(アルミ製)の温度を非接触温度計で測定……計5回の測定温度は「45℃~48℃」異常過熱無し・安定。

上記の設定でも、バックラッシもプリロードのクリアランスは確保出来ており、
デフギヤの噛み合わせ(音)「 コッ 」 も消え、無音となった。

「回転分の隙間」の角度(クリアランス)は、更に小数値化しても良いのかも??
……先ずは、このセットで様子見。

僅かな微調整ですが、煮詰めてしまうと、効果は大……
アクセルペダル……低中速度域で、デフの歯当たり(音)に対し、アクセルの微妙な開度操作が不要に。
クラッチペダル……クラッチのミートポイントが一定した位置とになり、操作が円滑・スムース、とても快適な操作に。
シフトレバー……ミッションの操作は更に円滑・スムースに。

街中を走っても、ワインディングを走っても、フィーリングは、兎に角、各操作で快適、花丸印。
2
FORD Sierra Deff

● アジャスタースクリュー
● 溝付リングナット
● ベアリング・キャリア
上記3つは、同じ「部材」の別名


……画像は 欧州から拝借です
当方の調整作業の様子では有りません
3
【 追記 2020.09.28. 】

前記 9/11から 2週間走行・経過 
……この期間中に デフ ギヤオイルも交換

で、バックラッシの状態を確認……
歯当たりが馴染んだ事で? クリアランス微増?

デフギヤ・バックラッシを 再再微調整
左のアジャストスクリュー、角度3度程・締込

……嚙み合わせ感は、更に良いフィール♪
デフケースの温度は、44℃~48℃程・良好
4
調整の度合い等は、デフの状態個体差や、

個個人の感覚の差などが有ります……

ですので、上記調整要領等は一例参考までに、

として頂き、

実施される場合は自己責任にてお願いします。

イイね!0件




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この記事へのコメント

2020年9月16日 12:05
これ難しいですもんね。
コメントへの返答
2020年9月16日 12:45
ハイ、そうなのです。 数年前から何度も色々な設定で走っては……、の繰り返しです。 ^_^;

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