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さて、BRZの目標が出来たのでちょっと整理してみる。

うちのBRZは言わずと知れたチューニングカーって言う部類に入ると思うんだけど、題目にもあるレーシングカーってなんやろ？

86/BRZで例えるならレースの為だけに作り込まれ、それに特化した車両でGT300やスーパー耐久車両の様なイメージだと私は理解している。

とは言ってもGT300車両は側だけが86/BRZってだけで後は別物だから、より市販車に近いレーシングカーってやっぱS耐車両だよね？なんで今回はS耐車両とうちのBRZとの比較をしてみる。

先ずうちのBRZ。

・エンジン

ロッカー飛び対策はしているがその他は純粋なノーマルエンジンでバランス調整やポート加工等は一切行っていない正真正銘２リッターノーマルエンジン。

・車体

軽量化を行い車重1100㌔前後でボディー補強無し、アーム類もほぼ純正。

・エアロ

オリジナルエアロ装着でGTウィングとフラットボトム化による空力アップ。

・タイヤ

ナローボディ＋爪折りで装着出来る最大幅のSタイヤ装着。

S耐車両

・エンジン

２リッターエンジンとしながらも、N１規則内で考え得る最もいいとするエンジン加工（厳密には修正？）バランス調整がなされている。

・車両

最低重量1050㌔？でホワイトボディから作りなおされた耐久レースでも耐えられる頑丈な作り。もちろんブッシュ周りに至っても強化品が使われている。

・タイヤ

スリックタイヤながら幅が制限されており幅広タイヤは装着出来ない。

っと、こんな感じでざっくり比べてみたけど、チューニングカーには規則は無く、なんでもありの一見すんなり勝てそうに見えるが、それはそれでうちのBRZもああ見えて縛りの中で走っていて、NAノーマルエンジン無加工、大幅なボディ補強等無しの車両で如何にレーシングカーへ迫れるかを目標とする事にした。

各サーキットタイム比較

・オートポリス

BRZ 　　　　　

２′０５″８（私の下手くそドライブにて）

S耐コースレコード 

２′０２″台（S2000？86？恐らく両方２秒台）

・岡山国際

BRZ

１′４３″９（大井さん中古ラジアル05Dにて走行）

S耐コースレコード

１′４１″８（旧４クラスS2000）

・鈴鹿

BRZ

２′２２″９（元嶋ドライブちょい引っかかりでタイムロス）

S耐コースレコード

２′２０″０（８６）

オートポリスは自分が運転しているのでちょっと例外だけど、それでも後少しでなんとかなりそうなタイムのような高い壁のような・・・・。

”目標は高く！！”

当面はこのタイムを目標に無知な頭ふりしぼってあるモノでなんとかしまっさ～ｗ