オイル交換(⁠・⁠∀⁠・⁠)

約2800キロ走行ヾ⁠(⁠･⁠ω⁠･⁠*⁠)⁠

体感的にフィーリングは新油の時と
あんま変わってないけど交換です

ニューテックUW0ー10から変更

高温粘度を10上げた(⁠・⁠∀⁠・⁠)

ウィンター粘度は柔くていいけど
高温粘度はなるべく高くするのが
走り車の基本的な考え


なんだけど

街乗りメインなら高温粘度を下げても
ぶっちゃけ問題はないんだけどね(笑)

高温粘度指数の指標値？である
油温100度にすら届かない走りだし
(⁠・⁠_⁠・⁠;⁠)ｳﾝ


相棒の大型トラックは10Ｗー30のオイルで
普通に走ってても油温が110度くらいまで上がるけど
※登坂走行が続くと瞬間130度まで上がる時がある

全く問題なさそうだし(⁠・⁠∀⁠・⁠)


比べる次元が違うのかも知れんが(笑)
(⁠・⁠–⁠・⁠;⁠)⁠ゞ

UW0ー10よりかは価格は安い
(⁠・⁠∀⁠・⁠)ｳﾝ

とは言っても定価では1リッターで
約4000円もする高級オイルです
(⁠゜⁠o⁠゜⁠;

ニューテックのUWとNCシリーズは
ブレンドで使うとゆ〜より
添加する感覚になりますな
(⁠・⁠–⁠・⁠;⁠)⁠ゞ

裏の説明書きを見ると

「少量の添加で充分ぢゃね？」

と思ってしまう(笑)

出先から帰ってすぐ交換だったので
オイル抜き自体はメチャ早い

１分くらいで全部抜ける(笑)(⁠*⁠´⁠ω⁠｀⁠*⁠)ｲｸｰ

全然関係ないけどスイスポの純正シートって
セミバケ並みのホールド性があるね

とゆ〜かアクアの純正シートも
結構セミバケに近い感じ？
(⁠゜⁠o⁠゜⁠;

シルビア純正シートとエライ違いだわな(笑)
(⁠・⁠_⁠・⁠;⁠)

UWをＮCに変えた以外は変化無し

カストロールエッジＲＳ1リッター
エネオスXプライム1リッター
ジックトップ800CC
ニューテックNC52Ｒ20が200CC


体感はUWの時と比べてあんま変化無し(笑)

相変わらず最高のパワー＆トルク感
(⁠≧⁠▽⁠≦⁠)ｳﾋｮｰ

気温自体が下がって来たから
ご覧のパワーになったと思われる

総走行距離

まだ20万に届かん(笑)(⁠・⁠∀⁠・⁠)