お代官のブログ一覧

田舎にあり、めったにお目にかかれない対面式高速道路
仕切りにはポールやそれに繋がっているワイヤー、短いスパンの破線や黄色などの線引きがあり、近い対向車と接触しないような工夫が施されています（場所による）
で、高速道路なのでレーダークルーズと合わせてレーンキープアシストも使うわけです

ところが・・・

高速道路中央のポールに（右側）に近づこうとするのです
接触することはないのですが近くを走ろうとするのです

どゆこと？

とりあえず後席の人に写真を撮ってもらって、１か月点検の時にメーカーに問い合わせをお願いしました

次の日には回答が来ました（早いｗ）
その高速道路をグーグルマップで確認したみたいです
簡潔に言うと隣の路面との堺がごちゃごちゃしすぎてポール又は対面側の白線に反応してその中央を走行、つまり右寄りになるわけです
このような路面ではレーンキープアシストは切ってくださいと言われました
アップデートでどうこうなるようでもないみたいです

まあそうそうあるような高速道路ではないので別にいいですけどね
ほぼ家電と化したような車ですが、万能ではないのです

正直、スーパーテネレから乗り換えてとても後悔した。良い点は重心が低いことだけ。
あとは１０年前のテネレに遠く及ばない。
パワーも圧倒的な差がある（テネレが上）にもかかわらず燃費は同等。
舗装路コーナリングもフロントは貧弱で曲がれない。楽しくない。
DCTも少しアクセルを開けただけでギアを引っ張るし、下りブレーキングもギアをすぐに下げて過度なエンブレ。まったり走りたいのに自動変速がかなりイラつく。
なのでチェンジペダル（高価）をつけてマニュアルモードで操作している。DCTじゃなくクイックシフターがあればよかった。

ミッドシップにもかかわらず、弱アンダー設定のためにノーマルのフロントタイヤは１４５という極細サイズ。リアと同じサイズのタイヤをはめるとコーナリングマシンへと変わります。雪道でも楽しい。

安全と便利を突き詰めた結果、とても不自由な車になった
社外品のナビやオーディオをつけられるようにしてほしかった
スピーカーもミッドは独自サイズで変えるの面倒
セカンドカーなので週末ドライブメイン、峠コーナー大好き、雪道喜んで走る、そんな使い方です

1週間以上ずっと晴れが続いていたが、納車時間だけ何故か嵐のような暴風雨で雷付き
ちなみにそれから後日もずっと晴れ
何故？店長も屋根の下に退避で寂しい納車となりました（笑）
まあ、そのままキーパーコーティングに行ったんですけどね
フレッシュキーパーとアンダーコートをチョイス
温かい四国徳島だけど、冬は雪山に行って雪道を走るのが趣味なんです
ピッカピカや〜