しろくろくろくろ１５のブログ一覧

またまた、しろくろ号の車検ネタですが、



リヤブレーキでお悩みの方も
多いと思いますので・・・参考までに



約２年前のしろくろ号購入時点で、リヤの調整式アーム類（緩衝装置）と
乗車定員２名については、既に改造申請済で公認だったのですが・・・

シルビア系では定番チューンの
Ｒ３３流用によるサイドブレーキのインナードラム化は、
施されていたにもかかわらず、なぜか未公認のままでした！

で、今回の車検にあたって、サイドブレーキ構造変更が最大の山でした。
サイドブレーキのキャリパー式⇒ドラム化は、
構造自体違うので当然そのままでは通らない（事実）
構造変更で改造申請するにも、実車による試験が必要で８０万とか掛かるらしい（噂）
でも、ドラム化したままで改造申請もなしに、業者やら、Ｄらーやら、
陸●検査ラインでも通過してる例もある（事実？噂？）

などなど、情報が錯綜しとりました。

対応の選択肢としては
①車検時のみノーマルに戻し、車検後にまた組み直す
②『見られなきゃ大丈夫』 とひたすら祈りつつしらばっくれてそのままチャレンジする
③改造申請で公認を取る
④こっそり通してもらう
の三つの案があります・・・

コスト的には ②＜①＜④≦③ な感じでしょうか？

で、しろくろの場合
①のは大変なので、やりたくない。。。ってか、ノーマル部品 もってない（爆）
②のは通る保証はとーぜん、ない。。。ってか、だいたい勝負弱い（泣）

②’で、てっちんホイール装着、スピードスターマークⅠ装着で隠す案もあったが、、、
そんなホイール誰も持ってないぢゃん。HEAD４０もね。。。（笑）

今後のことも考えて ③改造申請で公認をとる！ ことに。
でもでも、８０万ペソとかとーてい払えないので、いろんな人に聞いてまわってると、

『３．５万リラで 構造変更できる お店がある』 と、
みんカラお友達からの口コミ情報がっ！
おぉ～！ 持つべきものはみんカラ友達！ （＾＾）

で、そのお店（仮にGとしよー）に聞いてみると 『だいじょうぶですよ～』 とのこと（喜）

その他の車検費用も特に高くはないし、とても丁寧に説明していただけたので、
（１ヶ月前なら ５戦円引きだし）ソッコウで予約。

で、日曜夜に預けて、月曜夕方には無事完了 との連絡がっ ＼（＾＾）／


引取り時に、G店（仮）のS店長さんといろいろお話しし
ＧＦ－以降の車両型式 （例 GF-S15）は 高速制動試験 てのが適用されていて、
８０km／hだか（？）の速度からサイドブレーキだけで一定距離内で止まる試験を
自動車メーカーが行って、国交省から型式認定を受けている。
なので、サイドブレーキの形式を変更する際には同じ試験が必要と
いわれたりする（やはり管轄によって違ったりするようだが）
で、その試験には８０万かかるとか・・・

高速制動試験適用前の E-S13,E-S14等は強度検討資料（通常の構造変更）でOKらしいです。
もちろん、キャリパーをでっかいのに（シビック系ではちっこいのにしたりも）替えるのは、
取り付けと制動力がしっかりしてれば問題なし。

G店では、S15全グレードに関しての諸元データを陸事に提出して既に公認をとっているので、
改造申請書類の提出と通常のライン検査のみでOK とのこと。


これで、しろくろ号はリーガル状態 (^ ^)v
なので街中を、大手を振って走れます
（注） 街中で、おケツを振って走ると捕まります （××）；


ちなみに、家に帰ってきてすぐにリヤのノーマルホイール＋スタッドレス から、
ハミダシ タイヤの角がフェンダーツライチのホイールに交換したのは、ナイショです（爆）

あ、あと ２名乗車なのにリアシートがついてるのもNGです。
しか～も、リヤシートは ボルトで留まってなくて、ただ置いてあるだけなのも、ナイショです（自爆）


えー、本件、地域／人により判断が異なる場合がありえますので予めごりょーしょーください。


さ～て、宿題も終わったし、遊びに行くかぁ～ （＾＾）／


Special thanks to Gっsan, S-tencho, Ｅ-muresan & GarageKU-MA.

また車検ネタですが･･･

先日の車検、特に問題もなく
日曜夜に預けて、月曜夕方には終わってました。

← 車検時のしろくろ号は こんな感じ

ちょっと笑えます （＾＾）


見た目に、普段と違うところが３つありますな！ （編集部注）背景と傷汚れは問題に含みません

見事全部当てた方は・・・なんかちょうだいっ（爆）


最近、巷で噂されてる
・樹脂ボンネット しかもツヤなし
・ボンピン
・ＧＴウィングの台座 （縦の足そのものはダメでしょーが）

は、 全く問題なかった です。
Ｓ１５のバヤイはね （最新のクルマは安全基準が違う･･･ハズ）

これも Ｓタイヤ！？


バリ溝です（笑）


でも、全然グリップしません（汗）


車庫入れでもスグ滑るので、ＬＳＤの保護には最適です（爆）


しかも、借り物です（貧）


ノーマルホイール初めて履いたし（処）



これで 車検準備は完了です。

インナーシューのＲｒブレーキも公認になる（はずっ） すぺしゃるさんくす ぐっさん！


今回の最大の難関は･･･
ウォッシャー液 出なかった事件 ♪チャッラーン（火サス風でオネガイ）

フェンダー内でホースがタイヤに削られて。。。
水芸ぴゅーぴゅー。笑いました

ホースを引き直し、スウィッチ オ～ン。⇒ちょろっ。 そんだけかいぃ（汗）

つまっていた中継部分をバイパスして･･･ ぴゅぴゅっ。。。あ～スッキリしたぁ！

正確には、Ｈｉｓ ＧＡＲＡＧＥ ですが（笑）



先日は、クルマ友達の 真夜中の紫熊さんの
お引越しでした （＾＾）



２ｔトラック数往復の中身のほとんどがクルマ関連（汗）
タイヤ／ホイール何十本！？ ボンネットが５枚！？

足、デフ、メンバー、その他多数･･･クルマが２、３台は組立てられそう（笑）


ご近所さんは、きっと
『あやしいクルマ屋が引っ越してきた～』 と思ってるに違いない。

（”フツーの”ではないけど）サラリーマンなのに（爆）


ちょー暑い日に、オトコ６人で朝から晩まで。。。で、なんとか？終わりました。

カロリーも消費したし、大汗かいて４リットルくらい水分取りました。
これで今週の健康診断の結果も良好･･･なはず、だが
･･･Ｂｅｅｒもいっぱい飲んぢゃった（爆）


屋根つきガレージにクルマ並べて、エアツールで快適作業。

うらやますぃ～（＾＾）

Ｇａｒａｇｅ ＫＵ－ＭＡさん、がんばって！
これからもよろしくねん。


ﾀｶﾗｸｼﾞ ｱﾀﾝﾈｰｶﾅ? ｱｯ!ｶｯﾃﾈｰﾁﾞｬﾝ（××）

木曜日は、湘爆屋さん御一行にくっついて
湘南カーフレンドさんの茂原走行会に
行ってきました（＾＾）

ドリフト主体なので、グリップは１クラスのみ・・・
朝、受付で「グリップは少ないですか？」って聞いたら

『ええ、今のところ、１台だけですっ』
って、オレだけ？（汗）

『今のところ』って言ったからこれから増えるのかなぁ！？

･･････当日になってから増えるわけも無く、オレ独りで占有走行でした （＠＠）
練習にはいいですが、ちょと淋しい。。。なんか申し訳ない感じだし


それにしても、夏の茂原はとっても暑い！！

Sタイヤとか置いとくだけで溶けちゃいそう。。。（マジ）

で、午前は（↑写真の）街乗りFederal SS595 で走ってみた。前後235/45-17
１５ではＳタイヤでしか走ってなかったので、ブレーキＯＮでは止まらないぃ、
アクセルＯＮではケツが出る出るぅ～
バランスは悪くないけど、車検対応のシャコタカ＆柔バネで、
とにかくロールも前後にも姿勢変化が大きい。

Ｓ字とかは振り返し練習中のドリ車状態・・・で、53秒。
アクセルコントロールができない･･･ガバっと開けちゃうのだ

昼にＳタイヤ(235/255)に替えてからも、ベスト(245/265)の１．５秒落ちぃ ｏｒｚ
５月の同サイズとは１秒落ちかな

前回の走行とは変化点が多過ぎでしたが、色んな状況で走ってみるのは参考になりまちた。
あ、次の走行は バネ･減衰の仕様変更、燃料系＆カム、そして湘爆屋さんCPセット･･･
全然ちがうクルマになるかもっ！ たのしみたのしみ （＾＾）

当日メインのドリフトクラスは･･･みんな、熱かった！ 煙かった（笑）
Ｄ１ドライバーも数名いましたし。

最後のドリコンまで、楽しめましたっ （＾＾）


参加された皆様、おつかれさまでした。
カーフレンドさん、湘爆さん御一行様
ありがとうございました m(_ _)m

また、行きたいと思います。友達つれて（笑）