ヨウチュウ

こんにちは。
ご無沙汰してます。

ボルトオンで取付できるので
タワーバーなどの補強パーツは付けたくなりますよね～。
でも、わたしはグッと堪えてます。

80年代のイタ車のなんて（ビアンキの基本設計は60年代）
サスペンションのバネより先にボディーがしなってるような物ですから
「補強した方が、足がちゃんと動く」という考えも分かります。
でも、やっぱり後付けのパーツは「功罪」の「罪」が気になるんですよね。

一方のタイヤをぶつけた時にボディーの反対側までゆがんでしまうとか
補強していない箇所にクラックが入るとか

バイクのフレームなんかでも、イタチゴッコらしいですよ。

とかなんとか言いながら、エンジンはどんどん手を入れたいんですよね。
いざとなったら載せ替え！などと思っています。

結局自己満足ですよね。（笑）
取り付け後のフィーリングレポート楽しみにしています！

ありがとうございます

欠点を気になさる方が多いですね

そういえば　どこかで反対側にダメージが及ぶってのを聞いた気がします
タイヤをぶつけたくらいでも、やっぱり影響が有るんですね。。
やはり古い車だから必要以上のことは、されないということなのかな?

まあ今回は、試しに入れてみます
でも自分には、判んないかも

そうしたら外すようにします

おはようございます。

そのタワーバーは多分全部で４本のナットか何かで止まっていると思います。。
なので、最初はナットを入れずにタワーバーの穴に
通すだけにしてみて下さい。その際にも一個ずつ入れずに、
上だけかけるようにするなどして、４つの穴全部に少しずつ通す感じで
全般的に入れていくようにもっていくと入りやすいかと思います。
どうでしょうか…。

はじめまして
ありがとうございます

了解しました
もう一度こじらないよう真っすぐにおいてからトライしてみます

よろしければ、また指南してくださいね

ご意見等お待ちしています

誹謗、中傷は,やめてね

あらためまして、こんばんは。
掲示板なんですね。

『パッシング後に光量が上がるまで少し時間がかかる』
？？？？？
そんなもんですかね？

今わたしが乗ってる足グルマに、後付でHID入れてましたけど
そんなことはありませんでした。

光量の件といい、もしかしてnichaさんのビアンキは電圧不足なのではないでしょうか？

そうなんですかね？
今度調べてみます
バッテリー代えた所なんですけど。。。

パッシングは
最初　バン　って点いて(めちゃ明る）
　　　その後一瞬暗くなって
　　　2秒程度掛けて徐々に最高光度になるって感じです

　　　他のと、比べられれば良いんですけどね

って
　　それパッシングじゃないジャン　って自分で突っ込んだりします
　　いや
　　　カチカチ　って　レバー引いても
　　　引きっぱなしでも　同じ様な感じです
　　　ナンチュウカ　コンデンサーが放電して　じわじわ溜まっていく感じです

HIDに詳しくないのに、色々言うのは失礼かとは思うのですが
なんとなく心配ですので、もう少し。

その状態は、ライトをoffからonにした瞬間と似てますね。
HIDはそのシステム内で高電圧を作り出しているらしいんです。
そのパーツの名前は？？？バラスト？イグナイター？？？
その部分の性能が十分でないのかも。

わたしのビアンキは、過去の経験から、乗り出してすぐにリレーを入れたので
ライトスイッチやハーネスが焼けるってことは無いんですが
昔乗ってたイタ車では大変な目に遭ったことがあります。
もしヘッドライトが点かないなんてことになると大事ですので
お調べになった方が良いと思います。

ごめんなさい
最初に向うに書いたコメントが悪かったですね

”ライトをoffからonにした瞬間”そのものです

譲り合いの時のパッ！パッ！ってパッシングは大丈夫ですが
来るなーって時のピカーってパッシング(って書くのが間違い）だと
いったん暗くなります

バラストは、バイクも含め4個ともそのように光るので　この製品はすべてそんなものかも。。
他の製品との比べる機会があればまた書きます

でも、一度電圧(吹かす等して）考えてみます
ただ　接続不良等　製品不良が有ったのは、事実です
(めったにクレームしない人です）