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先輩と

『いろいろ考えたのがアホらしいなぁｗ』


という結果でしたｗ






バッテリーのマイナス端子からボディにアースを１本増やしてやっただけで解決しましたｗ

アースは以前Ｌ２５０に使ってた自作アーシングを使いました。


前回上げた問題は解決♪
おまけに電動パワステ(ＥＰＳ)も軽くなったし、ライトとフォグも明るくなりました♪


簡単に解決したけど、何だかなぁｗｗｗ

旧規格に詳しい人に質問です～。


やっぱり、新規格より全体的な電力弱いんですかね～？





・ＡＣＣ時（キーを１つひねった状態）でデッキの電源が入ったり、切れたりする。エンジンかけると安定する。(オルタネーターが動くから？)

・ＡＣＣ時（キーを１つひねった状態）でデッキが正常に動いていても、ＩＧＮ(キーを２つ捻った状態)まで入れてパワーウィンドウなど他の電力を使うと、デッキが点いたり切れたりする。

・追加メーターがＡＣＣ時、またはＩＧＮ時にオープニングセレモニーもしてくれない。エンジンかけるとする(オルタネーター動くから？)

・走行中、振動やパワーウィンドウ操作、ライトの点灯などで、たまにデッキが切れて、また点く。また、たま～に追加メーターも電源落ちて、すぐ動いた。(←今日、この現象が起きた。)



いろいろ、先輩と確認しては見るもののわからず。
デッキにアースも増やしたし。。。

ちなみに・・・

バッテリーは放置して上がったものを純水を入れて、しっかり充電したものを使ってます。


とりあえず、

バッテリーがあかんのんか？

車内ハーネスが劣化して電力が安定しないのか？



Ｌ５００系に乗ってる方、同じ様なこと・似たような現象が起きた・見た・聞いた人いたら何か教えてください。

みんカラの整備手帳で

『クラッチの繋がり位置の調整』
『クラッチペダルの高さ調整』

を調べました。

ペダルの高さについては、ボルトを変えれば良いってのはわかりました。

しかし、ペダルの高さを低くしたらペダルを軽く踏んでる(半クラ)状態になっちゃいますよね？
なってなくてもあんまり、良くないでしょうし。。。

やはり、合わせて繋がり位置の調整もやった方が良いんでしょうか？

あと、調整に関してはエッセの整備手帳で確認したんですが、ミラも同じやり方でできるんでしょうか？

何かミッションの辺りにある黒いプラ製のツマミを回すとか…


知識を分け与えてください(´∀｀;