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as-webを見ていたら気になる記事が

SGTのマシンが世界に認めれされた証拠？

現在のDTMマシンと、スーパーGT500クラスマシンのパフォーマンスを同等にすること、もしくはGT500クラスのレギュレーションをDTMに導入し、2011年、もしくは2012年にDTMで施行させる計画があるようです

英autosport.comは4日、DTMと日本のスーパーGTマシンが同じレギュレーションで走ることができるように、DTMのオーガナイザーであるITRがレギュレーション変更を計画していると報じている。

現在GTアソシエイションは2009年規定のテクニカルレギュレーションを導入したばかりで技術規則の変更に乗り気ではないが、DTM側としてはシリーズの長期の安定のために、現 在のメルセデス、アウディに次ぐ“第3の”メーカーがレギュレーション変更で参戦して欲しいという期待があるという。

DTMとスーパーGT500マシンはフロントエンジン、V8のシルエットレーサーであるということは共通であるがDTMはスペースフレーム構造なのに対して、GT500マシンはカーボンモノコックを使用するなど、同じ500馬力のマシンながら、GT500マシンはDTMマシンに比べ格段に速いスピードを持っている


DTMは激しいレースでPITも速いしバトルも多いしF1を引退したようなドライバーも参戦するくらいのレースでレベルは高いと思います
日本のSGTはマシンは間違いなく速いがハンディ性のレースでインチキくさい所もある(笑)

お互い同じレギュレーションのマシンがで年に２回鈴鹿とホッケンハイムで交流戦なんかできればお互いのシリーズが盛り上がりそうで良いと思います

ＧＴ最終戦チャンピオン争いが激しくなってきています
ＧＴ５００のチャンピオン争いをしていた

MOTUL AUTECH GT-Rがタイヤバーストで最後尾

MOTUL AUTECH GT-Rはドライバー交代の規定周回数すら持たないでリタイア

３６号車はＰＩＴＩＮし現在トップはＡＲＴＡ　ＮＳＸ　

ＮＳＸの最終レースの優勝

そしてチャンピオン目指してがんばってもらいたいです

JAFが来年度の国際格式レースの申請をしましたが
その中に11月13〜14日に「GT＆FNのオールスター戦」が組まれていました

GTとFNの同時再開なんかいままで開催されたこともないので凄く楽しみです

GTとFNどちらがメインレースになるのかな？(笑)

通常よりは短い距離になるとは思いますがGTとFNに出るドライバーは大変でしょうね
もっと大変なのが、GTとFNにエントランスしてるチーム
メカニックもGTとFNを掛け持ちしてる人もいるでしょうしその仕事量は凄いでしょうね


今回の申請の中にもちろん、F1の日本GPの申請はありません


「GT＆FNのオールスター戦」の開催地がなぜ富士なのか？
F1の開催を中止をして、日本の信用を失墜させた富士でこんなに
大きなイベントで開催なのか？

本来なら世界選手権をボイコットしたことで有る程度のペナルティーをするべきじゃないのかと思います

漫然的なレース後の場内の渋滞の改善や常設スタンドの少なさなど
全く改善することを考えてないところでオールスターをする意味はなんしょう？

富士でやるくらいなら、お台場辺りでの特設市街地コースなどでの
公道レースに挑戦したほうが今後に繋がったように思えます

ちょっと他のブログも徘徊していら

某チームのGT300の年間予算が出ていました


年間８０００万円

車両製作で５０００万円だそうです

スポンサーになるためには１００万or現物支給だそうです

GTってやはり車両製作にお金がかかるですね


興味がある方はこちらまで
http://ameblo.jp/bandoh19/entry-10206520478.html

RE雨宮の今年の参戦体制が発表になりました
リリースは

本年もSGTに参戦することが決定いたしました。

SGT参戦車輌名は
「M7 MUTIARA MOTORS雨宮ＳＧＣ ７」

ライバー谷口信輝選手、折目遼選手

今年はメインカラーが変わりますので、皆さん 応援よろしくお願いします。

と短い内容でした（笑）


今季はメインスポンサーはマレーシアのムティアラ・モータース
になったことでD1みたいなカラーリングになってしまうんでしょうか？