あおっち♪のブログ一覧

今日は昼間、子供達と桜咲く日本平動物園に行ってきました。
日本平動物園に行くのは改装されてからは始めてでとても綺麗になってましたし、とても観やすくなっていました。
人気はレッサーパンダや猛獣館、そして爬虫類館（笑)















さて本題
ＳＧＴが開幕しました。
予選でははっきり言ってどのマシンが速いとかが判りにくく、昨年程のミシュランタイヤの優位性もなさそうな感じでした。

決勝は序盤はポールポジションのZENT CERUMO SC430、23 MOTUL AUTECH GT-R、36 PETRONAS TOM'S SC430、 1 S Road REITO MOLA GT-R、100 RAYBRIG HSV－010の上位争いとなりどこのチームもタイヤをかばいながらのレース展開にピット作業をおえると 100 RAYBRIG HSV－010の山本尚貴、ZENT CERUMO SC430の立川の一騎打ち争いに終盤、立川が山本を抜くとラスト2ラップに山本が抜きトップに最終ラップには立川が執念で山本を抜きトップにそのままゴール
ＳＧＴには、珍しい抜いたりの抜かれたりのバトルがあり非常に見応えのあるレースでした。


GT300クラスは今年はＧＴ３の参戦でＧＴ３00も直線も速く、コーナーも速いレースペースではＧＴ５００の４秒落ちくらい、優勝は11 GAINER DIXCEL R8 LMS（アウディR8）でした。

今年のＧＴはいつになく面白そうなシーズンになりそうです。

ただ、ひとつレースにはアクシデントはつきもの争いの中での接触してはペナルティにしなくてもいいじゃないか思います。（明らかに当てにいったのは駄目ですけど）

ＧＴ５００
1位 38 ZENT CERUMO SC430
2位 100 RAYBRIG HSV-010
3位 17 KEIHIN HSV-010
4位 23 MOTUL AUTECH GT-R
5位 36 PETRONAS TOM'S SC430
6位 8 ARTA HSV-010
7位 18 ウイダー HSV-010
8位 1 S Road REITO MOLA GT-R
9位 39 DENSO KOBELCO SC43０
10位 12 カルソニックIMPUL GT-R
11位 24 D'station ADVAN GT-R
12位 19 WedsSport ADVAN SC430
13位 6 ENEOS SUSTINA SC430


ＧＴ３００
1位 11 GAINER DIXCEL R8 LMS
2位 911 ENDLESS TAISAN 911
3位 0 GSR 初音ミク BMW
4位 15 ART TASTE PORSCHE
5位 33 HANKOOK PORSCHE
6位 43 ARTA Garaiya

HSVのあのサウンドは聴きたくてSGTを見に鈴鹿に行ってきました。

しかし連休のということもあり行きも帰りも渋滞が多く大変でしした


予選は良い天気でしたが決勝は黄砂も酷いしスタート前には雨も降ったりしました


結局期待されたHSVは優勝を逃しました(；一_一)


僕が開幕戦を終えて感想は
レースはHSVの優勝取れるかに注目が集まりましたが
ポールウィダーの小暮選手が路面が濡れた一周目の１３０Rでコースアウト
<object width="480" height="385"></object>


その後、順位も大きく下げ１０周目のストレートでHSVが3台が絡む大クラッシュ
HSVクラッシュ１ posted by (C)あおっち


HSVクラッシュ２ posted by (C)あおっち


HSVクラッシュ３ posted by (C)あおっち


HSVクラッシュ４ posted by (C)あおっち


HSVクラッシュ４ posted by (C)あおっち


HSVクラッシュ５ posted by (C)あおっち


HSVクラッシュ６ posted by (C)あおっち

ここでウィダー、ARTAリタイヤ、エプソンは修復してコース復帰

残る１７号車、１００号車は前半は後方に沈んでいましたが、
PITで17号車は後輪タイヤのみの交換、１００号車はタイヤ無交換
2台ともタイヤ交換したレクサスに挟まれる格好になりましたが、１００号車の新人山本選手は終盤はレクサス勢を追い上げるなど今後かなり期待できる内容でした

１７号車の塚越選手は３８号車のレクサスを弾き飛ばしてしまいましたが、ドライバーで有る以上、開幕戦でしたしあそこは刺しとおかないといけないと思いました


ウィダーはスタートもハードタイヤでしたし、路面が乾ききらない路面で他より1周2秒速いタイムの1分５５秒（このレースのファステスト）を出すなど、あのクラッシュは非常に悔やまれました。

今回はHSVは100号車の3位が最高でしたが、次は期待できそうな内容のレースだったとは思います

HSV－０１０の鈴鹿でのテスト映像が配信されてされていました

このサウンドたまりません
まるでフォーミュラー





スタイリングもリアウイングの取りつけが特徴があって
マフラーは一本出し

ライトもLEDが内蔵されていてカッコいいです

道上さんがダンロップの車？


開幕戦がまちどうしいです

ホンダの発表によると

Hondaは、株式会社GTアソシエイションが統括する、SUPER GTシリーズ GT500クラスへのNSX-GTでの参戦を、11月7日(土)～8日(日)にツインリンクもてぎ(栃木県 芳賀郡)で開催されるシリーズ最終戦「2009 AUTOBACS SUPER GT 第9戦 MOTEGI GT 250km RACE」をもって終了することを決定した。

なお、Hondaは、2010年もSUPER GTシリーズ GT500クラスへの参戦を計画しており、来シーズンの参戦車両については後日詳細を発表する。

ＮＳＸでＭＲで走る限り、ハンディは厳しくされエンジンもＦＮ用じゃないから絞られ
今年はテスト不足もあり、厳しいシーズンになってしまいました



来年はどの車両で走るんでしょう？
[GT500] 最少2座席を有し、車両の片側面にそれぞれ1枚の乗降用ドアを有する自動車。
[GT500] JAFに申請し承認を受けた排気量が3400cc、V型8気筒の自然吸気エンジンであること。GTAが特別に認めた場合は、性能調整を行うなどして他の形式も使用できる。
[GT500] 基本車両の駆動方式に関わらず後輪による駆動のみが許される。パドルシフト、電子制御シフトチェンジは認める。ホイールベースは2,700mmプラスマイナス30mm。

となると
エンジンはＦＮ用を使うとして
後輪駆動だと

Ｓ２０００？生産終了した車両を使うのか？

ＦＦ車でもＦＲ化すれば問題はないので

ホイルベースが２７００ｍｍプラスマイナス30mm

今、売れてるインサイト？２５５０ｍｍでＯＫ

新型ハイブリッドＣＲ－Ｚは2500mmこれもＯＫ

シビックＲは2.700mはレギュレーションからいけば一番ぴったり


もしかしたら来年はシビックがＧＴ５００参戦？(笑)

これで健全がＳＧＴが見れそうな感じですね

2009年にのスーパーＧＴのスポーティングレギュレーションの改訂内容が発表した。

プレスリリースより
「今年、シリーズタイトル争いを有利にするために、ハンディウエイトや得点を考慮した順位調整など、ファンの皆様には不可解と写るレース展開がありました。これを改善すべく、ウエイトハンディ制度や得点基準を全面的に改定しました」

ウエイトハンデは得点に比例させ
全9戦のうち第6戦までは得点×2kgのウエイトハンデ
第7戦、第8戦は得点×1kgのウエイトハンデ
最終戦は全車がハンデウエイトゼロ
ウエイトの軽減やこれまでの“性能引き上げ措置”は撤廃

レースの明快さを維持するため、レース参戦コストの削減を目的に下記の項目を改定
・チームおよびメーカーオーダーと疑われるような順位調整を防止するため、不正行為（スーパーGTの利益を阻害する性質を有する行為）についてはGTAがすべての調査権を有し最終決定を行なう
・シリーズ得点について、GTAが得点を剥奪する場合があることを規則に明記
・参加者のコスト削減を図るため、使用タイヤ数の削減（-1セット）、GT500クラスにおけるエンジン使用イベント数規制（3イベント以上）、ピットレーンのメカニック人数制限

その他GTAプロモーション規則も改定された。項目は以下の4項目。
（1）ロイヤリティ事業を拡大し、エントラントをはじめ関係者の利益増大を図るため、肖像権に関するGTAとエントラントの権利・義務を整理し、明確にした
（2）他車の技術的疑義の申し立ては大会前に解決するよう協力依頼を規定
（3）またファンや観客を裏切るような行為を禁止するとともに、疑わしい場合はGTAに走行データを提出するなどの規定を追加
（4）従来の「規定」から、より拘束力を持つよう「規則」とした

またGTアソシエイションでは、今回の会見で上記（3）の項目について無線データの提出などを検討しているほか、長距離レースの距離の短縮、2デイイベントでの開催も検討していくとしている　


今年のＧＴにはがっかりさせられましたからこの内容の改正は歓迎できます
来年はＧＴショーでなくＧＴレースになって欲しいものです