あおっち♪のブログ一覧

HSV－０１０の鈴鹿でのテスト映像が配信されてされていました

このサウンドたまりません
まるでフォーミュラー





スタイリングもリアウイングの取りつけが特徴があって
マフラーは一本出し

ライトもLEDが内蔵されていてカッコいいです

道上さんがダンロップの車？


開幕戦がまちどうしいです

F1のロータスのシートを狙っていたがロータス入りは失敗に終わりました
佐藤琢磨は、2010年に向けてのロータスとの交渉が失敗に終わったことを自身のホームページで明らかにした。

佐藤琢磨
「これまでロータスと交渉を続けてきましたが、残念ながら来季のF1参戦に関して合意に至ることができませんでした。今後は別の可能性を探っていくことになりますが、いつも応援していただいている皆さんへのお礼の気持ちを込めて、いち早くここでお知らせします」

「本当にありがとうございました。ただし、今後も来季の復帰を目指して活動を続けていきますので、引き続きご声援をよろしくお願いします。」


これで琢磨の来シーズン復帰はかなり厳しいものになりました

無限CR-Z

最近の無限らしいスタイルで中々カッコいいですね

走りも相当速そうな噂も出ていますね

as-webを見ていたら気になる記事が

SGTのマシンが世界に認めれされた証拠？

現在のDTMマシンと、スーパーGT500クラスマシンのパフォーマンスを同等にすること、もしくはGT500クラスのレギュレーションをDTMに導入し、2011年、もしくは2012年にDTMで施行させる計画があるようです

英autosport.comは4日、DTMと日本のスーパーGTマシンが同じレギュレーションで走ることができるように、DTMのオーガナイザーであるITRがレギュレーション変更を計画していると報じている。

現在GTアソシエイションは2009年規定のテクニカルレギュレーションを導入したばかりで技術規則の変更に乗り気ではないが、DTM側としてはシリーズの長期の安定のために、現 在のメルセデス、アウディに次ぐ“第3の”メーカーがレギュレーション変更で参戦して欲しいという期待があるという。

DTMとスーパーGT500マシンはフロントエンジン、V8のシルエットレーサーであるということは共通であるがDTMはスペースフレーム構造なのに対して、GT500マシンはカーボンモノコックを使用するなど、同じ500馬力のマシンながら、GT500マシンはDTMマシンに比べ格段に速いスピードを持っている


DTMは激しいレースでPITも速いしバトルも多いしF1を引退したようなドライバーも参戦するくらいのレースでレベルは高いと思います
日本のSGTはマシンは間違いなく速いがハンディ性のレースでインチキくさい所もある(笑)

お互い同じレギュレーションのマシンがで年に２回鈴鹿とホッケンハイムで交流戦なんかできればお互いのシリーズが盛り上がりそうで良いと思います