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ぽちったものが届きました。

これで新年度快適に迎えられそうです。

車内が臭かったのも多分大丈夫でしょう。

ワイパーのほうは付けてみないとどうなるかわかりません。

フォグランプを買いました。

いろんな可能性を考えました。

オプションのバンパーに穴を開けて付けるタイプには形状に抵抗があります。

無限のはかっこいいけど費用対効果で・・・

社外バンパーにしてフォグを入れるのも・・・

で昔ながらのナンバー横へと思いましたがバンパーの端から４００ｍｍ以内に無いと違反になるし、



ディーラーでこの矢印のところの穴にフォグを入れることは可能かと相談したら







なんと



「ここなら大丈夫です。」




だそうです！？！？



マジ？？？？



だったらＩＰＦフォグです。



でもやっぱり不安なので測ったら４００ｍｍ以上あります。

だめじゃん。

ということで


こんなイメージならレンズの端は４００ｍｍ以内になります。
「うそでした。訂正してお詫びします。」

バンパーのど真ん中くりぬくよりマシかも。


でもディーラーもホントにＯＫかどうか調べたんだろうか？

まあ怪しいから外せとか言われるんだろうけど帰りの山道が少しでも明るくなるならいいや。

　この前ＩＭＡのアップデートをしてから３日で５００ｋｍを越えてきました。

元々のプログラムと色々な部分で違いが見えてきたのでご報告してみたいと思います。
変更後５０ｋｍ走った後に給油していつもの道で僕の中では見たこと無い数字が出ました。これは期待大です。

すでに書き換えられた方も多くいそうですが情報のすり合わせから変更の全体像が分かったら良いと思いますのでここに挙げること以外の情報をお持ちの方がおられましたら教えて下さい。


まあ当然と言えば当然ですが「僕の乗り方」で「僕が毎日通る通勤路」で「僕が以前と違う」と感じたことですので全ての方の全ての車に当てはまるとは考えていません。気のせいも大いにあると思います。

自分に都合の良い解釈で自分の車をより好きになるための情報はお待ちします。



では僕が体感した違いを挙げて行きます。

まず、一番はモーターの充電のタイミングが増えて、写真のような感じで充電側にふっている時間が非常に長くなりました。ちょっとしたアクセルオフで今までなら目盛りのない黒い部分で行ったり来たりしていたような場面でもブレーキ無しで目盛り半分ぐらいチャージに入っていきます。
　
また、アクセルの動きに合わせてアシストやチャージの切り替わりや針の振れ方が機敏になっています。

それに合わせて、ＥＶ走行の場面や時間が増えています。
充放電の回数は増えていますのでバッテリー寿命などに影響なければ良いんですが。

次にアイドリングストップをしてからの空走距離が大幅に伸びていきます。これまでも下り坂など特定の条件の時にはかなり長い距離惰性で動いていましたが更新後は平坦路や軽い登りでも抵抗感が少なくなり惰性で倍以上動いているように思います。

発進時にアシストのトルク過多で起こっていたホイルスピンが無くなりました。雨の日に駐車場から道路に直角に合流するときラフにアクセルを踏むとほぼ起こっていたホイルスピンが無くなりグググッとトルクが増していくような感じになりました。踏み始めのアシスト量が減ったんでしょうか。懸案だった雪道もこれなら大丈夫？

信号からの発進でもアシストがスーパーチャージャー風にガツンと存在感を示していましたが変更後はまるで排気量が上がったような自然なアシストをしているような気がします。
最初のがモーター搭載を意識させるような味付けだったのか？

この変更は山坂でもうまいアシストをしてくれます。ギクシャクしないので今までよりスピードを出しても安定してくれます。ここは燃費の悪化になりそうです。

総じてよい印象です 。ロムチューンとも言えると思います。スロコン導入も考えていましたがこれなら僕には不要です。




車格が上がった感じです。これから夏タイヤにしたらもっと変わっていくのでしょう。

印象が変わったらまた挙げていこうと思います。