．１７４のブログ一覧

冬が近づくこの時期、電気自動車乗りの間では採暖方法の情報交換が重要になります。
僕の場合、一冬目はレカロにシートヒーターを入れ、強モードで使いました。少しは暖かくなっていたみたいですが、手足は強烈に寒かったです。
次の冬はサブバッテリーと600wインバータと300wセラミックヒーターで採暖を試みるも、サブバッテリーの容量が小さくて30分以内に警報音が出て使用不能になってしまいました。暖かさは微塵も感じることが出来ず車両の暖房を入れてしまいました。
３年目の冬、シガーソケットに150wのインバータを繋ぎ40wほどの電気毛布を足に巻いていました。これならバッテリー切れの心配はありません。更に、車両の暖房も時々使用していました。当然そこそこ快適な環境が出来ました。
しかし、引き換えに毎朝の走行可能距離が39kmほどと、自動車と呼べるかどうかの超短距離専用になっていました。

冬の使用が出来ないと箱替えするしかありません。ラッキー、
じゃなくて、元々お試しを兼ねての電気自動車ですが、一年半後の車検まで乗るとガソリン代とか車検代、オイル交換代など電気自動車には無いコストとの差額で車両代がタダになる計算になります。電気自動車は元が取れるまで何年とかよく言われますが、目の前まで来たので何とか後ふた冬を乗り越えてみたいです。

で、先シーズンから画策していた写真のアレを入手しました。

お隣りの大きな国から3週間かけて送られてきた物は

黄色いかたまり。

開封。中の箱は見事に逆さまに！

温風の吹き出し口は4つに対して対応したパイプは2本。想定内でしたが、切ってしまうとかなり短くなってしまいそうです。これって引っ張ったら長く延びるやつかな？
箱が逆さまになっていた影響か、本体の脚が

曲がっていました。本体からは謎のビスとキャップボルトが転がり出てきました。値段から見たら妥当な感じです。

さあこれをどこに固定するか。寒くなる前に作業しなきゃ。




そう言えば最近の出来事でまだアップしてない事があります。

そこそこ大事になってしまい、3週間ほど代車生活でした。