．１７４のブログ一覧

かねてから気にしていたCVTフルードの交換に向けて動き始めました。

中古購入時15万キロ後半だったのですが現在では19万キロに迫る勢いです。


ただ距離は出ていますがこの車は前オーナーさんが新車から手放すまで三菱ディーラーで全ての点検、整備をされていたようでディーラーに全ての整備記録が残っており、自分が行った整備と合わせて、替えられる部品はほぼ一巡している事が確認できています。
しかし、CVTフルードに関しては交換の記録が残っていません。三菱としては交換は推奨していないようでメンテナンスパックなどにも対応がないようです。

そうは言ってもデリカの過走行車の定番トラブルであるフルードの高温警告が出た以上交換してミッション交換を避ける事は必然になります。

今回はディーラーにはない圧送交換機が必要になるのでインターネットで実績を公開してくれているお店にお願いしました。

うまくいくように願うばかりです。結果は1週間後にわかります。

僕のデリカは186000kmを超えてます。
ほぼ全ての消耗品の交換履歴が残っているディーラーさんの整備履歴の中に、なぜかCVTフルードの交換履歴が見当たりません。
元々、三菱はCVTフルードの交換はほぼ不要ってアナウンスしているようでディーラー整備中心だったこの車は本当に無交換だった可能性があります。
15万キロオーバーで購入して、直後から発進時にギアが入ったり抜けたりする感じでガタガタ、グワんグワんしてました。その後、回転数の高まりに合わせてモーターみたいな音がするようになってきました。
登り坂を時速40キロぐらいの一定速度で走っていると回転数が上がったり下がったりするようにもなりました。
昨年はスパークプラグの交換で様子を見ました。結構良い感じにもなったんです。

って余裕をかましていたらこの前スキーへ行くのに、一宮から東海北陸道を調子良く登ってたらモーター音が大きくなり、画像のような警告が出ました。
この警告が出ても高速なので止まるわけにいかず、そこそこの低速走行でインターを出ました。その間パドル操作で変速を試してみましたが表示はされますが六速には入りませんでした。

エンジン警告灯などは出なかったのでチェーン脱着場でアイドリングしたら15分ほどで消えました。
気になるのでスキーを取りやめちょっと先の三菱ディーラーさんに電話してお店に行ってみました。ディーラーさんいわく、東海北陸道はずっと登りだからたまにオーバーヒートする車があるらしいです。あちらのディーラーさんではCVTフルードの交換は5万キロぐらいで勧めているみたいでした。
オイルの劣化は確実なのですがスピードを上げすぎなかったら大丈夫という事と帰り道はずっと下り坂だから帰り道では何事もなく家まで帰って来れました。
さすがにディーラーさんでは対応してくれないだろうけどこのまま乗り続けてCVT本体交換になるぐらいなら、重い腰を上げてCVTフルードの交換をする以外道はないという事で以前から検索で見ていたお店にお願いする事にしました。入庫日も予約できたのでそれまでは乗らないようにしたいです。

どのように変化するのか楽しみです。