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以前注文していたものが届きました＾＾
純正13インチホイール対応ブレーキから304mm6ピストンキャリパーへ変更なので相当効く筈です

hiroyukiさんより使用品頂きましたが、これは予備としてとっておいて
こちらを使おうかと･･･

予想通りほぼ同径、同長これならポン付けいけそう
おまけに端子の極性並び形状ほぼ同じ　試しに付属のカプラーを純正にさしてみたらちょっときついが、刺さっちゃいました
ってことは、サニー純正のカプラーは東名ポンプ(アメリカのWALBRO製OEM)にそのまま刺せる可能性かなり高いようです
日産は、ユニシアジェクス(日本製)なんですが、同一形状って不思議ですね

親の車　トヨタ　タウンエースノア(SR40G)なんですが、
すぐヘッドライトが黄ばむ(磨いたりHID化してるんですが)ので、
ヤフオクで左右調達しとりあえず片方バラバラにして磨いてみました。
そしてついでに枠をブラックアウト。　KOITO製は黄ばみやすいのか？？

有効期限は5月26日ですが、余裕を見て本日4月28日に受検。
理由はこの時期だとGWの影響でチャンスが少ないのと、諸事情で出直しになる可能性を秘めているので･･･

前回は、エンジンスワップとフロントとサイドエアロをそのままというかなり特別な内容でしたが、今回はそこまで特別ではなく、自作のLEDテールランプと適当な金具で取り付けてある角度適当なHIDフォグというちょっと地味な実験(？)を行いました。

まず前方の灯火類、ワイパー、ウォッシャー、ホーンチェック、フォグチェックすべて作動するので当然問題なし。
そして、テールランプですが、直射日光が当たる悪条件でさらに後続車両がまったく居なくじっくりチェックされる危険性がありましたが、まったく問題ありませんでした！
問題の無い範囲の自作品としてこれからも使用できるようでホッとしました。

しかし、車高で落ちましたｗ　触媒が85mmで5mm足らず　そこで、運転席のウィンドフィルム施工も見抜かれましたw
テスター屋に戻り車高を上げ光軸を調整し、ギリギリ15:50分過ぎ再度受検。
問題なく最後まで進み、ウィンドフィルムの透過率チェック。
検査官も何度も機具を試し、窓を拭いてみたり車両を外に出してみたりしましたが、駄目でした･･･
その場で剥がしたので無事車検終了。

後日やり直しにならなかったので良かった良かった

以前からブレーキの効きが甘いと感じていまして･･･
専用キットがK-sportや、PitRoadM出ていますが、
値段が高すぎるので、フロントを他車種流用を検討。

友人のアドバイスによりホンダ インテグラタイプR DC5用純正ブレンボ(スミンボ)
をチョイス　塗装状態は決してよくないですが、仮組みして正常動作確認したら
専門業者に塗装してもらう予定
ローターは写真の300φだと17インチホイール以上になってしまうので、どうしようか･･･
どちらにしてもインテグラ用はPCD114で5穴なので流用は無理（しかも厚すぎる