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BMW　G20　後期型　Mスポーツ
のギアボックス関連部品からの異音（コトコト音）に対して、
原因の可能性がある、

「ステアリングヨーク（ステアリングラックガイド）」

を取り外し、グリスアップし、まし締め、緩めを行い、
異音に変化があるか試してみました。

結果、変化なし・・・
コトコト音の原因ではありませんでした。

今回、ステアリングヨークは交換していません。
元からついていた純正部品へのグリスアップのみです。

Amazonにてステアリングヨーク修理キットを購入していたため
交換もできたのですが、純正部品に損傷がないため、
グリスアップのみにしました。

さて、

フロントからのコトコト異音とお付き合いが始まり、
早２年が経過しようとしています。

去年、ディーラーにてステアリングギアボックス交換を行い、
完治したかと思いきや、約半年で再発しました。

ディーラーに再びステアリングギアボックス交換を依頼したところ、
ちょっと渋ってらっしゃいました。汗

保証が切れても交換から２年は再度修理を受けることができるので、
半年ごとにステアリングギアボックス交換は可能ではありますが、
さすがに申し訳ないので、
原因だけでも調べ、ここに報告していこうと思います。

G20（現行３シリーズ）のタイロッドからコトコト異音が発生している事案についてです。
実は最近になり　＼　再　発　／　しておりまして、
いつものようにディーラーに交換してもらいました。

■過去の交換歴
【１年前】タイロッド交換→解消。3000km経過し再発。
【半年前】ステアリングギアボックス＋タイロッド交換→解消。10000キロ経過し再発。
【今日】タイロッド交換→変化なし。解消せず。

各修理で異音は一時的にも解消したものですが、
な　ぜ　か　解　消　せ　ず　。
（手違いで交換していないのでは？と疑うほど）

まったく意外な結果で驚いています。
異音の正体はタイロッド確実だと考えておりました。
この結果から迷宮入りです。。。

ディーラーからの帰路でコトコト音を聞きながら
毎回のことガックリ　＿|￣|○

次はタイプRか、Cクラスか、レヴォーグか・・・
うるさい車のほうが異音が聞こえないので
自分には合ってるのだろうか。

前の愛車である、
12万キロ走っても異音なし、故障なし、入庫なしだった
トヨタ86は超優秀ということでした。

追伸：この２か月後、異音が再発するとも知らずに喜んでいる者の妄想です。
２年間ディーラーと交渉しましたが、仕様と言われてしまったため、現在は売却しました。
↓

新車BMW３シリーズの異音という修練から解放され、
その反動でドライブが楽しすぎて、山で過ごすことが日課になってしまいました、僕です。
遅すぎたキャンプブームで、休みの日は片道３時間、ひとり川辺で米を炊いて自律神経を整えています。

さて最近、同じ「フロント足回りからの異音」に悩まされている方からご相談がありました。
なにやら購入先のディーラーさんがステアリングギアボックスの修理を渋っているとのことです。

新車保証という保険を支払って購入しているのですから、ディーラーさんはその義務を果たしてほしいものです。
その方には解決の糸口となるよう、僕の経験を申し送りとして送付させていただきました。一日でも早く解消することを祈っております。

さて、僕がお世話になっている神（春日部にある某ディーラー）から１２カ月点検で、なんと「現行２シリーズMスポ」という垂涎の神具を貸していただいたので、

＼数日試乗しなきゃわからない「３シリーズVS２シリーズ」／

僭越ながら述べさせていただきます^^

■218iグランクーペMスポ　の良さ（対　318iセダンMスポ）
・ステアリングフィールが良い。ライトウェイトスポーツ的でロードスターっぽい。ワインディングに行きたくなる。
・足が硬すぎない。よって足回りから耳障りな音がしない。
・初速が軽快である。ディーゼルのように力強い。軽さを感じる。
・前方視界がよい。コンパクトで取り回しがいい。よって運転が疲れない。
・後部座席をメインで使わないならベストな大きさ。

■318iセダンMスポ　の良さ（対　218iグランクーペMスポ）
・一体型カーブドディスプレイがおしゃれ。内装が一歩新しい。
・金庫のような剛性を感じる。
・（318iに限って）コスパが良すぎる。
・高速領域が楽しい。安定している。
・停止時はキドニーグリルが閉じていて、フロントの見栄えがよい。

上から順によい点です。
外観デザインについては好みだったり、展示車みればわかるので割愛します。

個人的には、218iに100万円ほど足せば318iに手が届くので、318iがおすすめです。
理由は、ネットでもいわれている通り、318iはコスパがぶっこわれで、差額１００万円以上の価値があると思います。しかも、街乗りでは320iの318iの違いはオーナーでもわかりません。

深夜の高速道路でファイナルギアの８速を維持し、エンジン回転数を低くおさえてシフトダウンしないギリギリの速度７８キロ前後で９０分ほど走行したところ、



２５km/L超え。

高速道路に乗るまで燃費の悪い一般道走行分を含んでいるので、それを考慮すると、
２８km/L程度と推測します。

なお、工場出荷されてから今日までの平均燃費は



１７、７km/L

同じ使い方をしたトヨタ８６は、手放した時の平均燃費が

１６、８km/L

だったので、３シリーズの方が燃費が良いという結果です。
ちなみに、３シリーズの方がタイヤがイカツく、重量も３００kg重いです。

僕と同じ症状でお悩みの３シリーズオーナーさんから連絡がありました。

「フロントサスペンション周辺からの異音が発生し、
アッパーマウント交換で解消せず」とのことです。

とりあえずディーラーでは簡単に修理できる
アッパーマウントから取り掛かるのが定石ですが、
原因は「ステアリングギアボックス」です。

ステアリングギアボックス交換はディーラーは渋ります。
大がかりな修理になるからです。
誠意あるディーラーは引き受けてくれますが、
怠惰なディーラーはのらりくらりです。

しかし、新車保証は全国のディーラーで適応されるようなので、
GOOGLEレビューやみんカラの評判から
誠意あるディーラーを見つけてください。

異音の原因として、僕とサービスさんの推測ですが、

異音の発生源はタイロッドのボールジョイント部分ではあるが、
タイロッドを交換しても治らない理由は、
ステアリングギアボックスに不具合があり、
それが正常なタイロッドに負荷をかけて
ボールジョイントを摩耗させていることです。

余談ですが、保証使わずディーラーで自費ですと５０万円オーバーです。
また、DIYで直そうにも、マイレやレムフォルダなどのOEMのタイロッドは（２０２４年現在）G型３シリーズの適合がありません。

全てのＢＭＷオーナーさんの楽しいカーライフを祈ります。