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週末はディーラーに入り浸りでした。
目的はチンクの1.4Lモデルの試乗とジェッタのGT Sportヲチ。

1.4のチンクはデュアロジックのシフトチェンジする方向が逆になっており、ゲーセンで手前にシフトアップするのに慣れてる俺にはありがたい仕様でした。
(1.2のデュアロジックとか三菱のINVECS系は手前でシフトダウン、奥でシフトアップする)

また、1.2より元気がいいので、ブン回せばHGTに負けない加速をします。
店長もこれでも充分アバルトを名乗れるとのことです。
同じ系統でパンダ100HPも名前こそないものの、アバルトチューンに近いものがあるので、試乗して納得でした。
そう考えると、アバルトがどんだけバケモノなのかが楽しみですｗｗｗ

弟も1.4の実物に乗って(免許はまだ取れてないので、同乗しただけ)、さらに惚れた模様。

そのあとはVWのディーラーに流れて、ジェッタ GT Sportをヲチしました。
GT Sportはジェッタの限定車で、日本に導入されるのは350台。
(内訳はサルサレッドが50台、カンパネーラホワイトが100台、ディープブラックパールエフェクトが200台)
郡山のVWに置いてあったのはカンパネーラホワイトでした。

率直な感想は、ゴルフGTIの顔面をメーカー純正で移植したジェッタです。（そのまんまやん
まあ、街中で走ってりゃ目立つでしょうな。

買ったとして、どんな利点があるかと聞かれたら…

GTI用のカーボンのグリルガーニッシュとか社外エアロが入れられるってところでしょうかｗ

たぶん、それだけでしょう。（ぁ