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イイね!
2010年04月11日

タービン不調の原因ww

バイト先が峠をひとつ越えたところなんですが
帰りに夜な夜な登山して楽しんでおりますw

ところが、最近ブーストがMAXで掛っている(最近は怖いのでブーコンOFFで0.6)ときに
突然0になっちゃうんです( ̄∇ ̄;)
そうですNAになるんです・・・
アクセルを踏みなおすと掛るのですが上りとか負荷が掛るとダメなんですね。

『まさかブローの前兆(゚ロ゚;)』と気になりまして
すぐにタービン軸を確認したのですがガタはまったくありません。
水温油温ともにまともな値なのです。


おっかし~な~???
吸気系のどっか漏れてるのかな??


何気に荷台のメンテナンスカバーを開けながらアクセルを数回ふかしてて発見!!


エアクリとタービンをつなぐ配管はアトレー純正のジャバラ形状をしたゴム製の配管なんですが
それが大きくアクセルを開けるとつぶれとるのです(゚ロ゚;)(゚ロ゚;)

すぐに負荷がかからないように取りまわしに変えてみたら
何事もなくブーストが掛っています( ̄∇ ̄;)

でもやっぱりぬふわを越えるあたりで潰れちゃうみたいで
これからのびる~って時にとてもストレスです。


バイト代が入ったら早急にステン配管に変更します。

あっそういえば・・・
トラストって口径をを指定してワンオフの異径配管って作ってくれるんですかね?


ブログ一覧 | 軽トラ | クルマ
Posted at 2010/04/11 00:26:53

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この記事へのコメント

2010年4月11日 0:49
純正パイプの部分に蛇腹になってるとこってありました?
コメントへの返答
2010年4月11日 1:15
EF-DETの純正エアクリ配管部分です。
タービンからL字に立ちあがって途中に
ブローバイのリターン配管が付いてるやつです。
うちのは一部を加工して使ってるんですよ。
2010年4月11日 7:21
こんにちはw
なるほど~、そういう事もあるんですね(゚Д゚)
私も確認しなくては
コメントへの返答
2010年4月11日 12:02
こんにちは~

たぶんですね、ちょっと無理な角度で配管したのがたたっているようです^^;

きれいにつくればたぶん問題ないと思いますww
2010年4月11日 9:05
おはようございます

タービン出口に繋ぐ配管ですよね。
給気側の配管がつぶれるってことは、給気の量が足りないってこと?
給気の量は、多すぎても少なすぎてもタービンの負担になるそうですよ。
以前タービンブローした時に、おやっさんの息子さんに教えてもらいました。
コメントへの返答
2010年4月11日 12:23
こんにちは!

どうやら温暖化対策でエアクリの配管を延長した際にL字部分に負荷が掛るようになってしまったみたいです^^;

思い切ってHKSのパワーフローにして助手席下に仕込もうか検討中です。
2010年4月11日 13:34
ってことは、負圧ってすごい力なんですね^^;

フルブースト(?)だと、すごく吸ってるって事ですか?
よく吸うエアクリにステン(?)配管で
ECUとか弄ってあげると万全なのでしょうかね・・・?
コメントへの返答
2010年4月11日 21:59
熱も良くないかもしれませんね~

勢いよく吸うとペッコリと凹んでます_| ̄|○))

GWにミッション手術を予定しているので
それに合わせて材料調達中です♪
2010年4月12日 18:17
こんにちは!

50パイのアルミパイプが
破材で かなり残ってますので
よかったら次回 会う時にでも!

どこかで溶接してもらえば
良い感じのものが.....

エアクリーナーへのパイプは
インタークーラのパイプより
10パイくらい太い方が良いらしいです
コメントへの返答
2010年4月12日 23:41
こんばんは!

今日のラジオ内容は耳がダンボになってしまいましたww

パイプの件、ありがとうございますm(_ _)m
50~60パイを探していたところです!!



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