ND初対面！！

今日はツレのマフラーリヤピース交換に東大阪のいつものショップへ行ってきました。

その帰り道にふと、高架下を見ると、スポーツカーらしき車が停まってて・・・。
ボーッとしてたので、それがNDだという事にタップリ10秒ぐらいきづかなかった。（笑）

気づいたら思わずツレに

「うわ！(汗)
　NDがおいてある！！
　見に行くぞ！ヽ(｀▽´)/ 」

と口走ってましたよ。（笑）


ということで新型ロードスターを見学してきました。

つい2時間前に到着したところだそうで、見られてメッチャラッキーでした！（笑）
ディーラーの人も急に今日の朝に午後に到着の連絡があってバタバタだったそうです。










どことなくBMのZ4を彷彿とさせるようなスタイルですね。ヽ(｀▽´)/
カッコいいです。



座った感じはNCとほとんど変わらない感じですね。
違和感があんまりない。



着座位置はNCと比べて低くなっており、レカロに換装しているマイロドよりほんの少し高めになるもののほとんど違和感なし！
これはスゴイ。

ただ、ブレーキどアクセルに違和感がありました。

アクセル、ブレーキ、クラッチのペダル位置はNCの場合、若干外側にオフセットされていて、あまりいい位置とは言えません。
これをNDではより自然なポジションに改善されているようです。

ただアクセルペダルがオルガンタイプに変わったことでヒール＆トゥがやりにくくなっています。

ペダル操作が足の動きで自然に踏み込める様にオルガンタイプが選択されたようですが、吊り下げタイプではヒール＆トゥでアクセルの下側を踏めばよかったのに対し、オルガンタイプでは、上側を踏む必要があるため、今まで以上に踵を上げる必要が有ります。

要は足を斜めにして踵で踏めばよかったのに対し、足を真横にまで曲げなければならないかも。

一応、ヒール＆トゥしやすい形状に工夫したとしていますが・・・。
ま～慣れですね。こんなのは。

シフトもNCの方が若干、クイックかもしれません。




まだ、3kmしか走ってない！(汗)

でも、なんで水温計が100℃からなの？(汗)
普通、スポーツ走行でもしない限り100℃超えることなんて滅多にない気がするんだけどなぁ。

しかし、この




ドリンクホルダーはいい！！
缶の飲み物だとドアのドリンクホルダーはドアの開閉でこぼれることがあるのでなかなか置きづらいし、センターコンソールのホルダーはシフトの邪魔になるので何かうまいことならんのかい！っていっつも思ってました。（笑）


今回偶然に見つけたNDに触れてきましたが、スタイリングは素晴らしいですね！
走りはまだ走ってないからなんとも言えないけど。


しかし、ディーラーも心得てるようで、このNDはゴキ○リホイホイだったようです。
次々に客が掛かってました。（笑）

・・・そのうちの一人がワテです。ヽ(｀▽´)/

この車は試乗車だそうで、5月末には登録もおわって試乗できるとか。
早く乗ってみたいですね。(・∀・)