OHLINS DFV 直巻スプリング化 & ショート加工

長い間、延び延びになっていたオーバーホールを実施しました。

どーせやるなら好みの脚へ仕様変更！

ということでバネレートアップとガス圧変更を行いました。


バネは今まで使った中で印象の良いSwiftの直巻スプリングを使いたかったのですが、あいにくNCのリアサスはテーパー形状！

ということで、直巻化を行いました。
RIGID からスプリングマウントシートという直巻変換アダプタがありますがあいにく欠品&入荷未定・・・

じゃ、作っちまおう！
てなことで、東大阪な繋がりでちゃっちゃと作成（笑）





フィッティングもバッチリでした(*´ω｀*)


さて、実際に組み付けてみたところフロントは車高の調整幅にまだ余裕があるのに対して、リアは目一杯！(￣ω￣;)
フロントを今までの車高から10mmダウンさせて見ると、リアは5mmしか下がらす・・・





ってことで、これまた東大阪な繋がりでショート加工することに！
1日で加工してもらいました。(´-ω-｀)





強度不足にならないギリギリのレベルで25mmを確保！





組付けてアライメント取ると見た目はかなりいい感じ！(*´ω｀*)




もともとの車高
そんなに劇的に変わってませんが、





若干、下がってタイヤがきっちりタイヤハウス内に収まってます。

235/40 17 9J がきっちり収まってるのはすごいですな（笑）
まだも～ちょい行けそう？（笑）

走りの方もいい感じでしたよ！
ロールはきっちり抑えられていて、乗り心地も損なわない仕様です。

もちろん、乗り心地を重視する人向きではありません。
街乗りメインでサーキットもまずまず出来るという仕様が欲しい人向きです。(´-ω-｀)


これでしばらく楽しめます（笑）