デフ＆デフマウント＆エンジンマウント交換

もう1年前の話になりますが。（笑）

かねてから車高調のオーバーホールを考えていましたが、先にデフのシールがやられてしまい、オイルが漏れ出してしまって・・・
仕方なく、オイルシールの交換デフの交換をしました。（意味不明）

そしてシフトのフィールも悪くなっており、マウントもヘタっていることが判明。
この際、デフマウント＆エンジンマウントも交換することにしました。
せっかく交換するんだからシッカリした製品という事で、強化マウントを選択しました。（意味不明）



画像はクスコ製２WAYLSD Type-RSです。

そして、





これが純正トルクセンシング式スーパーLSD！

しかし、この純正LSD・・・
ほとんど効きが感じられないんですよね。(´-ω-`)
片輪浮いたら空転して進まない・・・それってLSDの意味あるの？(^_^;)

これによって走りは劇的に変わりました。
アクセルステアがより強くなり、攻めたときの回頭性は上がりました。
そして低速でのアクセルオフでのアンダーステアは強くなりました。
しかし、攻めたときのアクセルオフの回頭性は逆に良くなりました！

当初、私は日和って１WAYでいいかな？なーんて思ってましたが、お世話になってる AWESOME! さんでサーキットも走るならFRは絶対２WAYにするべき！って言われまして。
その助言を聞いておいて正解でした。(*´ω`*)




そして、デフマウント＆エンジンマウントです。


まずはエンジンマウントは強化ゴム。





見た目普通のゴムですが、相当硬いゴムらしいです。




そして、デフマウント。





純正と違いほぼ金属でできています。
ゴム部分は中心のほんの一部です。





純正マウントはかなりヘタっており、ほとんどちぎれかけてます。(・_・;)



交換したとこで駆動伝達がリニアになり、反応がすごく良くなりました。(*´ω`*)


振動と騒音も相当増えましたが。(^_^;)
何せ緩衝材として機能していたマウントを硬い素材に変えたら、そりゃ振動・騒音も桁違いになるってもんです。


大修理でしたが、しかし、大満足のメンテ（？）でした。(*´ω`*)