"なかやん"のブログ一覧

本日はディーラーにオプション変更の手続きをするついでに、色々確認させてもらうために試乗車をお借りしました！

寸法の確認やいろんな機能の確認をしてきました。
いやー。快適すぎて寝そうになった。（笑）

技術の進化ってすごいねぇ。(´-ω-｀)

一つ一つ感じたことを書いてみます。


○BOSE

音にすごくこだわりがあるわけではない私には、正直十分すぎる音でした。(*´ω｀*)
デッドニングとか全くする気しない人なので。(´-ω-｀)

○車線逸脱警報システム

はみ出しそうになると車線に戻してくれるんですね！
知らなかった！(￣ω￣;)
今の技術はすごいねぇ(-_-;)


○クルーズコントロール

B4の時にレーダークルーズコントロールは使ってたけどやっぱり楽だわ、コレ。(-_-;)

B4の時は105kmまでの制限があったけど、CX-8はその制限がなかった。(´-ω-｀)
160kmまで設定を上げたけど速度が上がる前にすぐ戻したのでそれより上は確認できなかった。(´-ω-｀)


○ブレーキホールド

コレも渋滞は楽。
でも、クリープでそ～っと出たい場面（例えばブラインド交差点で歩行者待ちの後の発進）などで機能すると、焦って急激な発進になるときがあり、注意が必要だと感じた。(￣ω￣;)

また、信号待ちで、i-Stopとブレーキホールドが機能している場合、微妙なアクセルタッチでブレーキホールドは機能させたままi-Stopを解除できることもわかった。
これも急激な発進防止のために信号の変わり目に事前にi-Stopだけ解除して置くといいかもしれません。


○360度ビューモニター

これを見ながらバックしたら確実にぶつけますが、一旦停止して現在の車両位置状態や斜め駐車になってるなどの確認にはかなり使えると思います。

今までのバックモニターもそれを見ながらバックなんてしてませんし、今までと同じ駐車方法（ミラーや目視）にさらなる確認機能が増えたと思えば十分有効に使えると思います。




どれもこれもロドには全く必要のない機能ですね。（爆）





さて次は長時間走ってみて感じたこと。


○ロール

高速度域やワインディングなどのコーナーでロールの揺り返しを感じました。
もう少し固くていいかなー。
今回借りたのはFFでしたが、AWDだともう少しロール制御出来てるんでしょうか？
しかし、少しアクセルを入れるとビシッと止まります。
GVCのおかげ？


○トルク

通常の道や十分すぎるぐらいあります。
0km発進からの加速はミニバンやコンパクトカーに負けることはないと思います。
坂道でのFFではトルクに負けてフロントタイヤが一瞬空転します。
AWDだとそんなことは無いと思いますが。


○ピッチング

ミニバンにあるような気になるピッチングをほとんど感じませんでした。
いい感じです。



○ワインディング

ロドと比べたらもちろん、ロールも激しく、しかも車幅もでかいので軽快には走れませんし、速度も全く出せません（笑）

ただ、エスティマと比べた場合、ドライビングポジションがしっかりしていて、低回転のトルクがあるので思った以上に走れます。

ロールもアクセル制御で止まります。

あまり高回転にしても走らないので少しだけ早めのシフトアップがいいかも。

ただ、コーナーでフロントが逃げる感じがします。
これもAWDではどうなんだろう？

ローダウンしないまでもスタビの強化でそこそこ軽快には走れるかもしれませんね。



でもかなりいい車です。ヽ(｀▽´)/


さて、もう日付が変わり、マイ8の生産日となりました！

すでに車台番号も決まっており、教えてもらいました！

納車が楽しみでなりません！(≧ω≦)ｂ