"なかやん"のブログ一覧

いつもお世話になっているAWESOME！さんにて現在、バネ交換中・・・。

いつもキッチリと仕事してくれます！(・∀・)

今回はバネ交換とリヤに3mmスペーサーとアライメント調整をお願いしてあります。

実はそれ以外の作業もあったりしますが。（笑）

あとで書きます。(^_^;)




AWESOME！さんには超高性能な最新式のアライメントテスターが導入されています。

それは・・・・








JohnBean V3400！


超高精度なので角度1分(約0.0166667度)測定可能です。

NSXさんや超高級外車さんには必需品です。
特に、NSXサービス拠点にはこれが必須との事。(；・∀・)





今のところ西日本に2台か3台(！？)しかないらしい。(^_^;)




もちろん、CX-8もアライメント調整をお願いしました。
休日出勤の私のために測定中の様子が送られてきました。 ｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡






上がっとります。（笑）






アライメントデータはメーカーから公表されたデータが入手可能！

直接入力することも可能です。

CX-8は・・・・ココに表示してあるってことはあったんでしょうね。(^_^;)




タイヤの径も結構バラバラですね・・・。
当たり前ですけど。（笑）





アライメントは結構バラバラ・・・特にリヤ！(^_^;)

新車はアライメントがテキトーって言いますが、これを見てもよくわかりますね・・・・(^_^;)








出来うる限りでアライメント揃えていただきました。(・∀・)

まあ機械は超高精度ですがねー。
量産車じゃゴムブッシュや車両の鋼板のヨレでなかなかカッチリと数字が揃わない。ｗｗ


足回りがピロボールとかでしかも車体の剛性がすごく高い車ならピタッと数値が止まる＆揃う
との事なので、レーシングカーは当たり前ですが、超高級外車はピッタリ来るんでしょうね！
(ΦωΦ)ﾌﾌﾌ…


それでもマイ８くんは、とても根気のいる作業にもかかわらず、0.25の精度出しをしていただきました。
(・∀・)
突き詰めたらきりがないしねぇ・・・。(；´Д｀)


AWESOME！さんでは測定中の所を間近（作業にじゃまにならない範囲で！！少し離れて！！ｗ）
で見学できます。(・∀・)

もちろん、結果をプリントアウトもしてくれますよ。( ﾟдﾟ )ｸﾜｯ!!



測定できる項目はこちら → JohnBean V3400



ただ・・・

ロドもブッシュが終わり掛けてるんだよね・・・・｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡

ブッシュ交換したらアライメント取ってもらわんと・・・(；´Д｀)

ピロ入れてぇ・・・（笑）（ボソッ）

常々、CX-8は車体に対してタイヤが小さいなぁ・・・と、思ってたんですが、サイズアップするとやはりカッコいいなー。

車高落とさなくてもこれはこれでありな気がしてきた。（笑）






モリっとしててカッコいい（笑）
（ 自己満足(^_^;) ）



先日、AWESOME！さんで、CX-8のECUデータを抜き出しまして、現在解析中です。（笑）
CX-8は低回転で爆発的な加速が得られますが3000回転以上はダルく感じるんですよね。
マツダのスカイアクティブDはかなり抑えた設定になってるようで汎用セッティングのECUチューンでも結構、パワーアップできるみたいですね。(´-ω-｀)
汎用セッティングなんで、絶対エンジンは壊さないレベルのマージンは残したまま上のレスポンスを改善してある程度パワーを出すような設定ですね。

・・・人柱になるべきかならぬべきか（笑）