SAT-1のブログ一覧

ウインクするクルマです。

発想がスゴい!!　柔軟だなぁ。
でも、エンジンルームアクセスしにくそう。

仕事のクライアントであるレーシングガレージが主催する
『イベントレース』というものがあります。

1500ccまでのノーマルカーで4時間耐久を競います。

なるべく安く参戦できるようにと、『ノーマル』限定なんですね。
で、参加チームの皆さんは、ほとんどタダで拾って来たようなクルマをベースにしています。

コースはミニサーキット的な感じになるのですが
皆ノーマルカーですから・・・・
さらにここ数年　ATクラスとかも作っているので
非常にイコールコンディションというか、差が付きづらいのが実際。

となると、ドライバーのテクか?

しかし、そんな速いドライバーばかりいるわけでもないので、
どこで差をつけるか?

『タイヤのインチダウン』

これは認められています。

普通に考えると、イベントと言えどレースですから
でっかいキャリパーに良く効くブレーキに、なのでホイールはおのずと大きく・・・
なるはずですが、ノーマルオプションサイズ以外はNGで
それよりも、
似たような性能なら、コーナー立ち上がりのレスポンスを上げるが勝利の方程式。
ノーマルカーでミッションも変更できなく、コーナーの立ち上がりを良くするには

『ローギアー化』

ローギアーにするために一番簡単な方法は『インチダウン』ということらしいです。

ただ、インチダウンとはいっても、タイヤ幅含め、扁平率など
各チーム独自のノウハウがあるようですが。

サーキット走行される方、グリップ走行でコーナー立ち上がりで勝負しようとするなら
『インチダウン』という選択もどうでしょう?

以前、『買っちまった』と書いて
そのまま放置プレイ中でしたが、

このたびメデタク装着したので書いてみます。

この車種には珍しく国内製品。

サウスコーポレーションブランドの

スポーツマフラー!!

パーツレビューにも載せてますが、今更マフラー。

で、音はね・・・・・・・

どーなんだろ?　10年くらい前までなら・・・・
なんとも思わなかったかもしれませんが、
もうね、42なんですよ。
重低音なんですけどね。


いいんですよ、それは。

高速はまだ走ってないから、どんな感じなのかわかりませんが、
市街地、特に対向1車線の車道で建物が近い場合・・・・・・・
けっこう響くんです。

ん・・・・・びみょ。

年甲斐も無くと、言われそうだな?　しかもATだし。

考えていたリヤバンパー突き抜けも、バンパーメンバーが通っているので
無理そう・・・・。

ということで、そのまま素直に純正マフラーと入れ替え・・・たのだが
バンパーのマフラー切り欠きと合っていない。
溶けるね、これ。

どーしよぅ。うーん。

ま、後は、
カミサンに変えたのバレないように



祈るだけ!!(爆死)

アメリカには・・・・

トンでもない事を考える人がいるね。

メーカーも笑って見ているようだ。

そんな大雑把な感覚が




好きだぁっ!!!