JR120XEのブログ一覧

本日は・・・

常々、琴線に触れる

車の画像を送ってくれる

友人のKTさんからの

報告画像から・・・

北米帰りの帰国子女



Honda Civic CRX



に・・・ご登場頂きました♪



ホンダ　CR-X　初代 AE/AF/AS型は、

同社のバラードの派生車種として



「coda tronca（コーダ・トロンカ）」と呼ばれる
屋根からのラインが下がりきる前にテールエンドを断ち切った
形状のファストバッククーペボディーを持った



「FFライトウェイトスポーツ」　として
日本国内では、「バラードスポーツ CR-X」　
海外では「Civic CRX」の名で1983年7月1日に登場





エンジンは、1.5L 直4 CVCC SOHC 12バルブ PGM-FI仕様と、
EV型 1.3L 直4 CVCC SOHC 12バルブ キャブレター仕様が
供えられ、海外ではCivic同様1.5Lのキャブレター仕様も用意されました。



また、北米仕様には、「Civic CRX HF（1.3L 直4 CVCC SOHC 8バルブ 5速MT）」
という、超低燃費モデルも設定され、燃費性能で27.8km/Lという
当時の低燃費No.1を獲得しています。



1985年9月にマイナーチェンジが行われ国内モデルのヘッドライトがセミ・リトラクタブル・ヘッドライトから、輸出仕様の「Civic CRX 」と同じ、固定式タイプに変更され



他にも、サイドシルのデザイン変更や前後のバンパーの大型化、
ツートーンカラーの廃止も行なわれました。



1986年10月にバラードの廃止に伴い1987年に2代目「サイバー・スポーツ」へ・・・
続く1992年　CR-X delSolへと移行







その後、日本国内でのスペシャリティクーペの
市場低迷が続く1997年8月にCR-Xは生産終了となります。