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HiroLinの愛車 [スズキ ジムニー]

手持ちシフトノブ着せ替え

投稿日 : 2014年07月18日
1
シフトノブを外したついでに
ストックパーツのシフトノブを付け替えて遊んでみました。

1).スズキ純正 JBジムニーX-adv本革
2).スバル純正 GC8 インプレッサSTi本革
3) .スバルOPT STi ジュラコン
4) .RAZO 球形 (本革は取れちゃいました。)
5) .RAZO ヘビーウエイトガングリップ (本革は取れちゃいました。)

※純正シフトノブの取り外しがかなり難儀との事でしたが
上部から手の平を押し付けてもビクともせず…
破壊も止む無しと思いながらもノブの付け根をしっかり握って回してみたら…呆気なく取れました。
2
まずは
今まで使用していた純正X-Advの本革です。

ブーツはあえて外してスパルタンな感じでの比較です。

カッコよさ…☆☆☆
操作性…☆☆☆

まぁ、ふつうですね。

※評価はHiroLin目線ですので単体のパーツが悪いという事ではございません。
3
次に

スバル GC8インプレッサSTi Verの本革です。

赤ステッチでジムニーのと似てますが縫い目が違います。

カッコよさ…☆☆☆
操作性…☆☆☆

これも可もなく不可もなく
4
並べてみると結構違います。

ジムニーの方がちょっと長いです。

スバルのノブはスズキと同じM12×1.25なので
一時期集めてました。
他にも、日産の6MT用やトヨタ、ダイハツのMTノブが同じピッチなので
流用可能です。


5
次に
カーメイトのRAZO
球形

本当は革巻きでしたが長年の使用で
革が取れてしまいました。

カッコよさ…☆☆☆☆☆
操作性…☆

ブーツ無しだとこのノブが最もワイルドでカッコも良いのですが
シフトポジションが遠く低くなるので操作性に難アリです。
6
次に
スバルの純正オプション STiジュラコンです。

カッコよさ…☆☆☆☆
操作性…☆☆☆☆☆

私はこのジュラコンタイプがクイックシフト無しのノーマルでは
最も操作しやすかったので
しばらくこれでいこうと思います。

ジュラコンとはいえ炎天下の車内ではアッチッチになるのが難点ですが…w
7
最後に
カーメイト RAZO ヘビーウエイトガングリップタイプです。
これも20年くらい前のSW20 MR2に乗っていた時のものなので
革がありません。
340って書いてあるので340gなのかな??
単体でも結構ずっしりきます。

カッコよさ…☆☆☆☆
操作性…☆☆

ノーマルのシフトでは
ちょっとこのノブだと重くて入れにくく感じました。
みてくれは良いのですが…
8
…ということで

STiのジュラコンが思いのほか操作性が良かったです。
ブーツつけたらカッコよさがどうなるか分かりませんが…

シフトノブも一旦外れれば
着せ替え感覚で替えられますので
しばらくこれで楽しんでみようと思います。

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